segunda-feira, 23 de abril de 2012

Campeonato Grupo C 2012 - 2.ª Prova


Foi com enorme satisfação que o n/clube, através dos pilotos Alfredo Carvalho e Carlos Afonso, participaram na 2ª prova do Campeonato Grupo C/Duplas organizado pelo GTTeam e Clube Slot de Braga. Habituados a pistas Ninco deparamo-nos com um carro não devidamente afinado para a Carrera pese embora a grande ajuda por parte do Luís Azevedo, Augusto Amorim, Paulo Mendes e António Maia (que forneceu inclusive um par de pneus traseiros já colados). A dupla tem aproveitado estas idas à Meca do Slot no Minho para colher ensinamentos para em futuras provas estar mais preparada e dar outra réplica aos demais concorrentes.


Em prova compareceram nove equipas, num total de vinte pilotos, gerando-se uma grande noite de slot nas instalações do Clube Slot de Braga.


A prova foi dirigida pelo António Maia, o qual desempenhou as suas funções com grande zelo e rigor.


Imagem do parque fechado e os respectivos bólides, destacando-se a viatura do GSC pelas suas cores vistosas e que não deixaram ninguém indiferente. Só faltou voar. Na próxima, está prometido!


A qualificação registou grande interesse, destacando-se, mais uma vez, a prestação fantástica do "Marroquino Voador" Luís Azevedo, o qual averbou mais uma pole position para o seu já vasto palmarés.


Pilotos que iniciaram a prova, destacando-se na zona central da "gatilhagem" o n/piloto Alfredo Carvalho, ladeado por aguerridos "Marroquinos".

A presença de nove equipas obrigou a organização a recorrer a três calhas virtuais, à semelhança de outras provas, das quais destacamos as Endurance Classics 2012 lideradas confortavelmente pelo GTTeam, facto que concedeu ainda mais interesse a esta prova.



A prova registou um despique muito interessante pela vitória entre as equipas Bombersticker/ART, CSB Smoke Off e CSB Smoke On, com vantagem a pender para a primeira com apenas três voltas de vantagem para a segunda equipa e de apenas cinco voltas para a terceira equipa acima citada.


Em quarto lugar ficou a equipa Braga GT, a cinco voltas de distância, um resultado modesto para o que esta equipa e piloto, Augusto Amorim, já nos habituou.

Em quinto lugar ficou a surpreendente equipa ZRV Speed, a qual alinhou com Rui Loureiro, Filipe Gomes e Mika "Salo", registando um andamento rápido e seguro. Em sexto lugar ficou a formação dos Gentlemen Driers, onde participa o elemento do MTAC, José Marques, em parceria com Hugo Figueiredo e Pedro Correia.


Em sétimo lugar ficou o Junior Team do GTTeam composto por César Amorim e Luis Pedro. A n/equipa ficou num honroso oitavo lugar, tendo em conta as condicionantes dos pilotos e bólide e em nono e último lugar terminou a equipa Ideias Aritméticas/ART, a qual teve de parar diversas vezes com problemas no "bólide". 

A terceira prova deste campeonato realiza-se na próxima sexta-feira, nas instalações do GTTeam, e a n/equipa tudo fará para estar presente, desta vez com um carro melhor afinado (fruto dos ensinamentos colhidos), e onde espera dar outra luta.




quinta-feira, 19 de abril de 2012

3HS RESISTÊNCIA GT-NSR


Teve lugar no passado sábado, dia 14 de abril, nas instalações do Clube slot de Braga, a resistência de 3hs com os carros GT-NSR onde o Guimarães Slot Clube teve o prazer de participar com os seus pilotos Carlos Afonso e Alfredo Carvalho.

Período de montagem de pneus e motores.
A prova contou com seis equipas, entre as quais a nossa e a do Viana Motor Clube. A n/equipa era composta por pilotos com pouca experiência em pistas da marca Carrera. Por outro lado, a equipa de Viana era um misto experiência/total falta de experiência. Nenhuma das duas equipas tinham tido qualquer contacto com o traçado da pista do CSB, com excepção do Rui Costa.

Corvette azul do Viana Motor Clube e o Corvette vermelho de uma das equipas da casa, os Bat-Na-Vó
O Porsche 997 RSR, azul, da equipa "marroquina" GTTeam/ART e o Porsche 997 RSR, preto/dourado, da tb equipa "marroquina" CSB Smoke Off
O Audi R8 GT3 da equipa "marroquina" CSB Smoke On e o Porsche 997 RSR da equipa Vimarenense


A pole foi obtida pela equipa CSB Smoke On, seguida da equipa GTTeam/ART.


Pódium final composta na totalidade pelos concorrentes e Amigos "Marroquinos"
A prova teve um domínio inicial da equipa CSB Smoke On que durou cerca de 20 voltas, altura em que a equipa GTTeam/ART, com um carro muito bem afinado pelo Bruno Martins, assumiu a liderança não a largando até ao final da prova. A liderança da prova foi disputada até ao fim como retrata a vantagem de apenas 6 voltas da equipa GTTeam/ART sobre a equipa CSB Smoke On no final das 3 horas de prova.

A terceira posição foi obtida pela equipa CSB Smoke Off que teve que lutar com alguma instabilidade frontal do seu carro ao longo da prova.

Na quarta colocação ficou surpreendentemente a equipa Viana Motor Clube que obteve excelente tempos por volta por parte do seu piloto mais experiente, o Rui Costa, que conseguiu a volta mais rápida da corrida. Com mais algum traquejo dos seus restantes elementos, esta equipa ainda vai dar que falar. :)

A equipa do Guimarães Slot Clube, por ventura, seria a menos experiente presente em prova mas, este facto, não implicou que tivessem uma má atuação. Antes pelo contrário, os seus pilotos demonstraram alguma maturidade, sabendo controlar a falta de rodagem que possuem. Excelente prova com demonstração de algum saber estar em prova. Obtiveram a 5.ª posição final.

No sexto lugar classificou-se os Bat-Na-Vó que tiveram que lutar com alguns problemas de instabilidade no seu carro.








segunda-feira, 16 de abril de 2012

WRE 2012 NSR - Modellismo Uliano Competition World Champions!



A equipa de slot "Modellismo Uliano Competition" adjudicou pela segunda vez a "World Race Endurance 24h" que se realizou o passado fim-de-semana em Soragna, Parma, Itália.

No segundo posto ficou a equipa NSR Factory e no terceiro lugar do pódio a equipa NSR 2.



(na foto da esquerda): Vittorio Uliano - Salvatore Benvenuto - Marco Rambelli - Gabriele Cassandra - Stefano Cassandra - Nicola Vigilante - Gennaro Uliano - Nicola Uliano são os componentes da equipa "Modellismo Uliano Competition" que a "bordo" do seu Ford MK IV benceram a terceira edição das WRE 24h NSR

Uma grande equipa que esteve perfeita em tudo, comeo estratégia, preparação da "máquina" e organização.
FANTÁSTICO!!!!!! 

Uma vitória que adquire mais importância se for levado em conta que participaram 44 equipas (20 internacionais e 4 italianas>) que demonstraram um alto nível competitivo.

Slot-car da equipa vencedora e respectivos prémios (medalha e Ford MK IV)


2º posto a equipa NSR Factory composta por Vincenzo Naddeo, Lorenzo Aloisi, Daniele Malangone e por Salvatore Noviello.  Equipa formada por duas jovens promessas e dois campeões. Desempenho SOBERBO!!! 



Terceiro lugar do pódio ocupado pela equipa NSR 2, composta por Giovanni Montiglio, Raffaele Giuliano, Peppo Campriani, Giovanni Di Eugenio, Mauro Mancini e Luca Dalmonte:

Uma equipa criada pelo desejo de estarem juntos, despretensiosa e apenas com desejo de partilharem a sua paixão com os Amigos. Depois de 20 horas na cabeça do pelotão nem eles próprios queriam acreditar. INCRÍVEL!  

Classificação final:



Prémio participação para todas as equipas classificadas do 4º lugar em diante:





sábado, 7 de abril de 2012

Mercedes SLR777 L4P é o mais veloz dos SLR!


Preparado para ser uma das atrações da SEMA 2011, este é o Mercedes SRL McLaren mais potente do mundo, o SLR777 L4P. Construído em parceria com a Platinum Motorsport, a MACarbon, a RENNtech e a Exotich Boutique, cada uma destas empresas contribuiu para alguma peça ou detalhe especial, transformando o carro num modelo super veloz e totalmente personalizado.




No que diz respeito ao desempenho, o superesportivo conta com 770 cavalos de potência e transmissão de 5 velocidades. Isto faz com que o modelo alcance os 215 km/h em 10,29 segundos.

Quanto aos itens visuais, a pintura branca foi desenvolvida especialmente para o SLR777 L4P. O mesmo acontece com o interior, que traz bancos e acabamentos em camurça preta e costura vermelha.


SLS Supersport Black Edition!



A Kicherer é já incontornável quando se fala em «tuning» de modelos da Mercedes. A empresa alemã consegue sempre surpreender-nos com novas preparações com um gosto fora do normal e destinadas a um público que aprecia preparações mais ou menos… discretas.

O Kicherer SLS Supersport Black Edition é a última preparação a ser apresentada pela empresa, que se caracteriza pela cor escolhida para o seu exterior, o popular preto mate. Além da pintura, que acentua o carácter desportivo do modelo, o SLS Supersport Black destaca-se pela imponente grelha frontal, assim como um novo spoiler frontal e difusor traseiro, ambos em fibra de carbono.


As alterações incluem ainda uma nova suspensão desportiva e umas elegantes jantes pretas de 20 polegadas, «revestidas» com pneus de alta performance. O kit da carroçaria fica completo com um novo sistema de escape com quatro saídas.


A criação da Kicherer também recebeu atenção ao nível da mecânica. Assim o motor V8 de 6,3 litros foi afinado para desenvolver algo como 620cv, mais 50cv que o modelo de «série», permitindo-lhe anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos. A velocidade máxima está limitada electronicamente aos 320 km/h.


No interior foi feito um trabalho intensivo, que passou pela inclusão de pedais com inserções de aço e couro, além das aplicações em carbono no volante, painel de instrumentos, túnel central e painéis das portas.

Ferrari 458 Italia Grand Am!



Esta versão foi desenvolvida em conjunto com a equipa Michelotto Automobile e baseado na versão GT3. O modelo é equipado com um motor 4.5 V8 de 500 cavalos de potência – a opção original tem 570 cv. O sistema de tração foi retirado e os travões perderam o ABS.



Ferrari 458 Siracusa by Mansory.



A Mansory acaba de divulgar outro fantástico trabalho sobre base Ferrari. O Ferrari 456 Siracusa. O carro apresenta um novo avental dianteiro com entradas de ar, um novo capôt do motor, saias laterais e dutos integrados todos feitos de carbono.Isto retira 70 kgs ao peso final do carro. A janela traseira foi trocada por lâminas de fibra de carbono.


O Ferrari 458 Siracusa é alimentado por um potente motor V8 de 4,5 litros. Chamado de Siracusa em homenagem à histórica pista de velocidade existente nesta cidade Italiana. Upgrades no motor aumentaram os números para 590 cv e 560 Nm de torque, fruto de um remapeamento do motor, novos filtros de ar e um sistema de escape desportivo.


Na pista , o "Siracusa" faz 3,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e alcança uma velocidade de ponta na ordem dos 320 km/h. A Mansory rebaixou o carro em 20 mm usando para o efeito 4 novos amortecedores e molas de rebaixamento. O Ferrari 458 Italia agora "senta-se" em 4 jantes forjadas medindo 20×9 à frente, e 21×11 na traseira. Calçados com pneus de alta performance Michelin.


Interiormente o Ferrari é de um luxo tipicamente italiano. Bacquet em fibra de carbono revestidos a couro ultra-suave. recebeu também uma nova consola, pedais de alumínio e um novo volante em couro.


Capacetes/Helmets pilotos Formula 1: Nico HULKENBERG.




Nicolas "Nico" Hülkenberg (Emmerich am Rhein, 19 de agosto de 1987) é um automobilista alemão. É actualmente piloto da equipa de Fórmula 1 Force India.

Carreira

Em 2 de novembro de 2009, Hülkenberg foi anunciado como piloto títular da Williams durante a temporada de 2010.
Em 6 de novembro de 2010, Hülkenberg conquistou pela primeira vez na sua carreira na fórmula 1 uma pole position, no Grande Prémio do Brasil, décima oitava corrida da temporada de 2010. No entanto, durante a corrida não conseguiu manter o desempenho, terminando na oitava posição.
No dia 15 de novembro de 2010, Hulkenberg foi dispensado da equipa Williams.
Em 26 de Janeiro de 2011, Hulkenberg foi confirmado como piloto reserva da equipa Force India.
No final da temporada de 2011, a equipa Force India confirmou que Nico formaria com um dos titulares da equipa, Paul di Resta a dupla de pilotos titulares da equipa para a temporada de 2012, com a consequente dispensa do então outro titular da equipa, Adrian Sutil.

sexta-feira, 6 de abril de 2012

Capacetes/Helmets pilotos da Formula 1: DANIEL RICCIARDO.




Daniel Ricciardo (Perth, 1 de julho de 1989) é um piloto australiano, de Fórmula 1 actualmente em 2012 é piloto da Scuderia Toro Rosso. Estreou em 2011 pela Hispania Racing Team, no GP da Inglaterra 2011, substituindo o indiano Narain Karthikeyan. Já foi piloto de testes, tanto da Red Bull Racing como da Scuderia Toro Rosso.

Capacetes/Helmets pilotos da Formula 1: Jean Eric VERGNE.




Jean-Éric Vergne (Pontoise24 de abril de 1990) é um automobilista francês. É piloto da Scuderia Toro Rosso, que disputa a Fórmula 1.


Carreira


Vergne na Fórmula Renault 3.5 Series no Circuíto de Spa-Francorchamps em 2011.
Em 14 de dezembro de 2011, foi confirmado pela Toro Rosso como piloto titular para a Temporada de Fórmula 1 de 2012.

Em 2012, marcou seus primeiros pontos na Fórmula 1 durante do Grande Prémio da Malásia ao chegar em oitavo lugar.

Capacetes/Helmets pilotos da Formula 1: ROMAIN GROSJEAN.




Romain Grosjean (Genebra, 17 de abril de 1986) é um automobilista franco-suíço, campeão da Fórmula 3 Euro Series. Actualmente, corre pela Lotus Renault, pela Fórmula 1 na temporada de 2012.

FORMULA 1

Grosjean chegou à Fórmula 1 no meio da temporada de 2009 na equipe da Renault, substituindo Nelsinho Piquet que não havia se destacado na equipe. Estreou no dia 23 de agosto de 2009, pilotando em Valência. Seu companheiro de equipa era o espanhol Fernando Alonso.
Em 2010 retornou à GP2 devido também não ter tido grande desempenho na Renault. No início de 2011 é contratado novamente pela Lotus Renault como piloto de testes porém continua a disputar a temporada da GP2.
Em 2012, foi anunciado que Grosjean seria promovido de piloto de testes à piloto principal da equipe Lotus Renault, para pilotar ao lado do novo contratado Kimi Räikkönen. Curiosamente, Romain volta a Fórmula 1 também substituindo um brasileiro, desta vez Bruno Senna que migrou para a Williams

Capacetes/Helmets pilotos da Formula 1: BRUNO SENNA.



Bruno Senna Lalli (São Paulo, 15 de Outubro de 1983) é um automobilista brasileiro, piloto de Fórmula 1, a principal categoria do automobilismo mundial. Bruno é sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna. O piloto disputou em 2009 a Le Mans Series, categoria em que são disputadas provas de longa duração em carros super-desportivos.

Carreira
F-3

Bruno iniciou no automobilismo dez anos depois da morte de seu tio, Ayrton Senna. Os resultados, no começo, não foram bons. Bruno actuou em algumas corridas em categorias pequenas, posteriormente no ano de 2005 actuando na F-3 em uma equipe mediana obteve óptimos resultados, inclusive vencendo corridas. Em 2006, Bruno teve óptimos resultados: correndo pela equipe do actual piloto de WRC Kimi Raikkonen, conseguiu três vitórias nas três primeiras corridas da temporada, mas problemas no carro e erros do piloto o levaram à terceira posição na classificação final do campeonato.
GP2
Bruno Senna estreou na Formula GP2 em 2007, ano em que conquistou uma vitória e três pódios em torno de dez corridas, na equipe de ponta Arden Grand Prix. Em 2008, Bruno estreou pela ISport International, equipe do ex-campeão de 2007, Timo Glock - a melhor da temporada. Bruno ficou em 2º na classificação geral de pilotos na categoria, perdendo o campeonato para Giorgio Pantano.
Le Mans Series
Em 2009, Bruno assinou com a equipe Oreca para correr na Le Man Series. Apesar de não ter experiência anterior com os velozes protótipos, Senna rapidamente integrou-se na equipa francesa de Hugues de Chaunac e, juntamente com seu parceiro, o experiente piloto monegasco Stáphane Ortelli, obteve um pódio na 3ª colocação, logo na sua corrida de estria, nos 1000 Km da Catalunha, disputados em Barcelona.
Nos dias 31 de julho a 2 de Agosto de 2009, Bruno participou dos 1000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series, pela equipe Oreca. Nesta oportunidade, Senna formou dupla com o piloto português Tiago Monteiro, ex-Fórmula 1 e actualmente no WTCC pela Seat, no Oreca 01 AIM nº 10. A dupla terminou em terceiro lugar.
Fórmula 1

Em Novembro de 2008, Bruno chegou a testar o carro da Honda. No entanto, em 5 de Dezembro de 2008, a Honda anunciou sua retirada da Fórmula 1, em busca de um possível comprador.
2010
Em 16 de Outubro de 2009, Bruno foi anunciado pelo diário desportivo "AS" como piloto da equipe espanhola Campos Grand Prix. A equipa confirmou a informação no dia 31 de outubro de 2009 e a apresentação oficial do piloto pela Campos se deu em 10 de Novembro de 2009, na cidade espanhola de Murcia, durante uma colectiva de imprensa. Em Fevereiro de 2010, devido a problemas financeiros, a equipe foi vendida ao empresário espanhol José Ramón Carabante e rebaptizada Hispania Racing.
Após nove etapas, o piloto brasileiro não participou do Grande Prémio da Inglaterra, dando lugar ao japonês Sakon Yamamoto. Bruno, no entanto, voltou a assumir sua posição como piloto titular durante todas as demais etapas do campeonato. Com um carro extremamente limitado, Bruno terminou a temporada sem marcar pontos. Seu melhor resultado foi a décima quarta colocação no Grande Prémio da Coreia do Sul.
2011
No final de Janeiro de 2011, Bruno foi anunciado como piloto reserva da Lotus Renault. Após o acidente do piloto titular da equipa,Robert Kubica, em um rali durante a pré-temporada, Bruno chegou a ser cogitado para substituí-lo, no entanto, o alemão Nick Heidfeld acabou ficando com a vaga de titular.
Em 24 de Agosto de 2011, foi confirmado pela Lotus Renault como piloto titular para o Grande Prêmio da Bélgica, substituindo Heidfeld. Na corrida, ele largou em 7º, mas colidiu com Jaime Alguersuari logo na primeira curva, sendo punido por isso no decorrer da prova. Bruno cruzou a linha de chegada na décima terceira colocação. No dia 2 de Setembro de 2011 após um acerto de rescisão contratual entre o piloto Nick Heidfeld e a equipe Lotus Renault, Bruno foi confirmado como piloto titular para o restante da temporada.
Em 11 de Setembro, Bruno conquistou os primeiros pontos na carreira ao chegar em nono lugar no Grande Prémio da Itália.
2012
Em 17 de Janeiro de 2012, a equipe WilliamsF1 anunciou o piloto brasileiro como titular para correr a temporada 2012 na vaga de Rubens Barrichello. No dia 25 de Março Bruno alcançou sua melhor colocação ao chegar em sexto lugar no Grande Prémio da Malásia.