domingo, 17 de março de 2013

Polivex Abarth 500 Series - Tributo Salvatore Noviello




Vai dar-se início a 28 de Março, e durante 6 semanas, o campeonato "Polivex Abarth 500 Series" que servirá de tributo a esse Grande nome do Slot que desapareceu esta semana, Salvatore Noviello, e onde estarão em competição os melhores nomes do slot minhoto e "la bella macchina" Abarth 500 da NSR.

Horários:

21:00 horas - Treinos livres
21:10 horas- Verificações técnicas
21:15 horas - Montagem motores
21:25 horas - Parque fechado
21:26 horas - Treinos qualificação
21:30 horas - Prova

O campeonato consistirá em seis provas sprint (mangas de 10 minutos).

Regulamento Técnico:
https://docs.google.com/document/d/1pJfqZifFggN8nQbXkaOFpfcQ9iaEJmjBZZRw0EOIj1o/edit?usp=sharing

Regulamento Desportivo:
https://docs.google.com/document/d/1APahXlydBVYF-VTgALGYCe1oW5wijTxMdCuR_IxNe2w/edit?usp=sharing

sexta-feira, 15 de março de 2013

2W4 Scaleauto EnduranceS



De forma a melhor preparar as equipas interessadas em participar nas próximas 24 Horas da Trofa, que se realizam a 13 e 14 de Julho, o GSC organizará duas resistências, a primeira a 11 de Maio e a segunda a 6 de Julho.

A primeira resistência terá a duração de seis horas e a segunda somente a duração de quatro horas. Em ambas é obrigatório o uso de kit de luzes, pois ambas as provas terão 50% do tempo diurno e 50% do tempo nocturno, para melhor preparar máquinas e pilotos à prova que encontrarão na Trofa.


Horários:

10:30 horas - Treinos livres
12:00 horas - Verificações Técnicas
12:30 horas - Parque Fechado
14:00 horas - Pole Position
14:15 horas - Prova

Mangas de 30/40 minutos.

Regulamento desportivo e técnico igual à resistência da Trofa. Caso o mesmo não esteja publicado quinze dias antes da data de início do campeonato, será levado em consideração os regulamentos que nortearam a resistência 24 Horas WES Barcelona que se realizou de 8 a 11 de Março de 2013. 

Chão da Portela Scaleauto Series



Vai-se dar início a 21 de Maio, e durante 6 semanas, o campeonato "Chão da Portela Scaleauto Series" como forma de preparação para as próximas 24 Horas da Trofa que se realizam a 13 e 14 de Julho, para todos os interessados em preparar-se condignamente, na única pista permanente Ninco de oito calhas, para tão afamada e competitiva resistência.

Horários:

20:45 horas - Montagens motores (a fornecer pela organização)
21:00 horas - Treinos livres
21:10 horas - Início das verificações técnicas
21:15 horas - Parque fechado
21:20 horas - Pole position
21:35 horas - Prova

Mangas de 10 minutos.

Regulamento técnico:
https://docs.google.com/document/d/1FQRAQKf6K8p4aUbseZWRz4yTyK3aSsvSp-kke43ROz0/edit?usp=sharing


quarta-feira, 13 de março de 2013

Punho ProModel PMC 7




PMC 7 - PVP Recomendado - 187,50 euros

Punho ProModel PMC9







PMC 9 - PVP recomendado - 300,00 euros
PMC 9 PRO - PVP recomendado - 337,50 euros




Punho ProModel PMC8




PVP recomendado 262,50 euros.

Punho DS-0085 DS-Witec


Punho DS eletrónico, versão V.2 do DS-Witec com nova carcaça exterior, regulações de anti-spining e travão, junto com uma nova placa central melhorada e um novo protector de luz para um ótimo funcionamento do sensor ótico. Opera entre os 10 e os 20 volts e conexão mediante bananas. PVP aproximado de 165 euros.


DS-0085 Mando electrónico DS-Witec en su versión V.2 con nueva carcasa exterior, regulaciónes del Antispin y freno, junto con una nueva placa central mejorada y un nuevo protector de luz para un buen funcionamiento del sensor óptico. Operativo de 10 a 20 voltios y conexión mediante bananas. Precio PVP aproximado 165 euros.

Punho DS-0084 Pro-Speed 3


Punho DS eletrónico Pro-Speed 3 com uma série infindável de regulações: 4 mapas de curvas com 10 regulações de sensibilidade, anti-spining, regulação de travão de 0 a 100% e como grande novidade: regulação da voltagem à pista (específicio para rally slot). Punho que opera dos 10 aos 20 volts e conexão através de bananas. PVP aproximado de 135 euros.


DS-0084 Mando DS electrónico Pro-Speed 3 con multitud de regulaciones: 4 mapas de curvas con 10 regulaciones de sensibilidad, regulación del Antispin, regulador freno de 0 a 100% y como gran novedad, regulación del voltaje a pista (para rally slot). Operativo de 10 a 20 voltios y conexión mediante bananas. Precio PVP aproximado 135 euros.

Punho DS-0128


Punho DS eletrónico com regulação de travão e sensibilidade mediante potenciómetros. Também tem regulação da mola do gatilho. Punho para rallys, operando entre 10 e 19 volts de corrente. Conexão através de bananas. Preço PVP aproximado de 100 euros.


DS-0128 Mando DS electrónico PM con regulación de freno y sensibilidad mediante dos potenciómetros, con regulación del muelle y tope de recorrido del gatillo. Especial para Rally Slot operativo para voltajes de 10 a 19 voltios y conexión a través de bananas. Precio PVP aproximado 100 euros.

Punho DS-3500


Punho DS standard com nova carcaça em cor transparente com novo ajuste de mola, nova placa refrigeradora anodizada e gatilho regulável. Também disponível com resistências de 55, 45, 35 e 25 Ohm e conexão de bananas. Preço PVP aproximado de 35 euros.


DS-3500 Mando DS Standard con nueva carcasa en color transparente con ajuste de muelle, nueva placa refrigeradora anodizada y tope regulable para el recorrido del gatillo. Disponible también en resistencias de 55, 45, 35 y 25 ohmnios y conexiones en bananas. Precio PVP aproximado 35 euros.

Punho DS-3502



Punho básico da DS com um novo desenho da carcaça exterior em quatro cores diferentes (amarelo, verde, azul e laranja), disponivel em resistências de 55, 45, 35 e 25 Ohm, com jack de 3mm adaptável à maioria das pistas convencionais. PVP aproximado de 25 euros.


DS-3502 Mando DS Básico con nuevo diseño de carcasa exterior en diferentes colores, disponible en resistencias de 55, 45, 35, y 25 Ohmnios, con jack de 3mm adaptable a la mayoría de pistas convencionales. PVP aproximado de 25 euros.

terça-feira, 12 de março de 2013

Novas jantes e pneus para a F1 da Sloting Plus


A Sloting Plus continua a inovar no campo dos acessórios racing e apresta-se para lançar nova jante e pneus para os aficionados da Fórmula 1.

A jante está fabricada em liga de alumínio & magnésio, com a medida 14,5x12, parafuso allen de M2,5 e com um peso de somente 1,1 grs. Jante de maior precisão e ligeireza possível, embora muito robusta pois a jante traseira está muito exposta aos "golpes".

O pneu para esta jante está fabricado em borracha e tem de medida 20x12mm.

As referências e medidas são:




Nueva llanta y neumático para F1.
Sloting Plus sigue innovando en el campo de los accesorios racing y en esta ocasión llena un hueco entre los aficionados a los monoplazas. 
La llanta F1 está fabricada en aleación de aluminio-Magnesio, de medida 14.5 x 12, espárrago allen de M2.5 y con un peso de 1.1 gr. 
Una llanta con la mayor precisión y ligereza posible, pero muy robusta pues la llanta trasera está muy expuesta a los golpes. 
El neumático para esta llanta esta fabricado en caucho y de medida 20 x 12 

Las ref. y medidas són: 

New F1’s rim and tire.
Sloting Plus continues to innovate in the field of racing accessories and this time fills a gap between the slotcars fans.
F1 rim is made of aluminum-magnesium alloy, measuring 14.5 x 12, M2.5 allen bolt and with a weight of 1.1 gr.
A rim as accurately and as light as possible, but very robust because the rear tire is very exposed to shock.

The Tyre for this rim is made of rubber and measuring 20 x 12

The ref. and measures are:

Novo Audo R18 TDI "Le Mans Winners Collection limited Edition" da Slot.it


Vai ser lançado nos próximos dias da série "Le Mans Winners Collection limited Edition" o Audi R18 TDI, desvelado à uns tempos atrás pela Slot.it, e que ganhou as 24 Horas de Le Mans de 2011. Edição limitada entregue numa caixa especial.

Recordar que este modelo agora lançado pela Slot.it (SICW12) foi o que logrou a 10ª vitória da Audi em Le mans, tendo atrás do volante os pilotos Benoit Treluyer, André Lotterer e Marcel Faessler, sendo este último o primeiro piloto Suiço a ganhar a prova Francesa.



Le Mans Winners Collection limited Edition
Slot.it ya lo desveló hace unos meses y es uno de los modelos largamente esperado por los aficionados y seguidores de la marca. El Audi R18 TDI vencedor de las 24 Horas de Le Mans del 2011 en una caja especial, en edición limitada dentro de la colección Le Mans Winner. 
Recordemos que este modelo que ahora reproduce Slot.it (SICW12) es el que logró la 10ª victoria de Audi en Le Mans, esta vez con Benoit Treluyer, André Lotterer y Marcel Faessler, siendo este último el primer piloto suizo en vencer en la carrera francesa.

Le Mans Winners Collection limited Edition
Slot.it already unveiled it a few months ago and is one of the models long awaited by fans and followers of the brand. The Audi R18 TDI winner of the 24 Hours of Le Mans in 2011 in a special box, limited edition in Le Mans Winner collection.
Recall that this model that now reproduces Slot.it (SICW12) is the one who managed the 11th victory for Audi at Le Mans, this time with Benoit Treluyer, Andre Lotterer and Marcel Faessler, being this last the first Swiss driver to win the race French.

Porsche 911 GT1 EVO 98 da Slot.it


Após o lançamento em Outubro passado da versão do Porsche 911 GT1 que disputou o campeonato FIA GT de 1998 com decoração "Jever" e o dorsal 5, a Slot.it lança agora a versão usada em testes pela Porsche no circuito privado de Weissach. Esses primeiros testes foram efectuados pelo experiente piloto Bob Wollek. Estará à venda na próxima semana. Referência SICA23B.



El Test Car del Porsche 911 GT1 antes de ganar en Le Mans
Slot.it presentó su primer Porsche 911 GT1 Evo 98 en octubre del 2012. Era la versión que disputó el Campeonato FIA GT del 98 con la decoración Jever y el dorsal 5. Antes, en Febrero, Porsche hizo unos test en el circuito privado de Weissach con el primer GT1 salido de fábrica. El experto piloto Bob Wellek fue el encargado de esas primeras pruebas. Y ese es el modelo que ahora Slot.it reproduce (SICA23B) y que estará a la venta esta próxima semana.

The Porsche 911 GT1 Test Car before winning at Le Mans
Slot.it introduced its first Porsche 911 GT1 Evo 98 in October 2012. It was the replica of the version that disputed the 98 FIA GT Championships with Jever livery and race number 5. Earlier in February, Porsche made some test in the Weissach private circuit with the first GT1 that left the factory. The expert driver Bob Wellek was responsible for these first tests. And that's the model that reproduces Slot.it now (SICA23B) and that will be on sale this coming week.

Novo Ferrari 250 GT SWB Drogo "Breadvan"

Apresentada mês passado em Nuremberga, a Racer acaba de anunciar que no final desta semana estará disponível o seu novo modelo, o Ferrari 250 GT SWB Drogo popularmente conhecido por "carrinha do pão", com o qual Carlo Abate e Colin Davis participaram nas 24 Horas de Le Mans de 1962. Carro inscrito pela "Scuderia Serenissima Republica de Venezia" do Conde Giovani Volpi. Carro este que nasceu das mãos do engenheiro Bizzarini e do carroçador Drogo, à revelia de Enzo Ferrari, sobre a base do 25' GT. A construção deste bólide foi patrocinada pelo Conde Volpi, após Enzo ferrari ter-se negado a vender-lhe dois 250 GTO. 

A Racer incluí o Ferrari na sua gama "Silver" com a decoração Le Mans (SL15). Futuramente lancará a versão de estrada (SL14).



El nuevo Ferrari 250 GT SWB Drogo conocido popularmente como “la furgo del panadero”
Lo vimos en Nuremberg pero Racer acaba de comunicar que afinl de esta semana ya estará disponible su nuevo modelo, el Ferrari 250 GT SWB Drogo con el que Carlo Abate y Colin Davis participaron en las 24 Horas de Le Mans de 1962. Un coche inscrito por la Scuderia Serenissima Republica de Venezia del Conde Giovani Volpi. Un coche que nació de las manos del ingeniero Bizzarini y del carrocero Drogo sobre la base de un 250 GT. Realizado por encargo de Volpi después de que Enzo Ferrari se negara a venderle dos 250 GTO. La prensa inglesa del momento no dudo en calificar el diseño de Drogo como “la furgo del panadero”, breadvan en inglés.
Racer lo incluye en su gama Silver Line con la decoración de Le Mans ( SL15) y además también realizará una versión de calle (SL14).

The new Ferrari 250 GT SWB Drogo popularly known as Breadvan.
We saw it in Nuremberg but Racer today announced that at the end of this week will be available its new model, the Ferrari 250 GT SWB Drogo with which Carlo Abate and Colin Davis entered in the 24 Hours of Le Mans in 1962. A car entered by the Scuderia Serenissima Republic of Venezia of Count Giovanni Volpi. A car that was born from the hands of the engineer Bizzarini and bodybuilder Drogo on the basis of a Ferrari 250 GT. Commissioned by Volpi after Enzo Ferrari refused to sell him two 250 GTO. The English press of time does not hesitate to describe the Drogo design as Breadvan.
Racer includes it in its Silver Line range with the livery of Le Mans (SL15) and will also make a street version of it (SL14).

Fonte: http://www.slotcar-today.com

quinta-feira, 7 de março de 2013

Apresentação do BMW Z4 GT3 do GSC

Foi à minutos apresentado perante um batalhão de fotógrafos e repórteres das 4 estações de televisão portuguesas o BMW Z4 GT3 que vai  defender as cores deste novel clube na IIIª Edição das 24 Horas de Slot de Barcelona que se realizam este final de semana, começando já amanhã os treinos livres.



Ambiente à chegada dos pilotos da equipa. Portentoso!
Fans em êxtase aquando da chegada dos pilotos!
Os pilotos quase que não conseguiam passar na estrada nacional 105 tal o nr de fans e imprensa à espera da equipa.
Após apresentação dos pilotos (Alfredo carvalho, Vitor Costa, Pedro Silva e Luis Sousa, Paulo Spring já se encontra em Barcelona e daí a impossibilidade de estar presente) e discurso dos mesmos foi então o "bólide" desvelado para gáudio dos presentes:













segunda-feira, 4 de março de 2013

Novidades Avant Slot

Após algum tempo de inactividade, incluindo a ausência de participação na Feira de Nuremberga, o que fazia levantar algumas suspeitas acerca da sua saúde e pujança para o futuro, a Avant Slot apresentou aos seus fans e aficcionados do slot três apresentações em kit do camião MAN "Paris-Dakar".

O primeiro kit, Ref. 2013, incluí tudo o que é necessário para montar uma cabina e caixa completa do camião MAN com um preço recomendado de 39,95 euros. Claro está que neste caso é preciso ter ou comprar um chassis.


O segundo kit, Ref. 50498, inclui tudo o que é necessário para montar um camião MAN do Dakar, incluindo como tal toda a sua mecânica. O preço recomendado é 94,95 euros.

 
O terceiro kit, Ref. 50499, inclui tudo o que é necessário para montar um camião MAN do Dakar, incluindo um chassis e amortecedores extra. As jantes e os pneus são da PKS, fruto de um acordo alcançado entre a aAvant Slot e a prestigiada marca de pneus para sujo. O preço recomendado para este kit é de 89,95 euros.
 
 
 
Para além destes três kits a Avant Slot vai lançar uma série nova de acessórios que vão desde eixos completos para rally, amortecedores de raid e ferramenta alen. Também, embora sem anunciar em quais, foi indicada uma baixa de preços num bom número de artigos.
 
Vamos aguardar para ver.
 

LCR F1 SUPERSIDE da BRM


A marca Italiana de slots BRM está a trabalhar arduamente no relançamento dos side-cars no slot.

A BRM actualmente desenvolve um "Superside" para slot com dimensões próximas da escala 1:18. Pelo que é sabido trabalham num modelo com motor em posição anglewinder com dupla saída para dar tracção a cada roda traseira, já que não estão no mesmo eixo.

Aguardamos assim com natural expectativa a saída deste side-car que vai fazer as delícias de muitos.


La marca italiana esta trabajando para recuperar los sides para el slot.
BRM tiene previsto abrir nuevos caminos en el mundo del slot, o recuperar viejos caminos algo olvidados. Las motos con sidecar fueron un éxito en los inicios del hobby pero también es cierto que su popularidad no era la de ahora. Los Superside es una disciplina que esta regulada por la FIM y que precisamente en menos de un mes empieza la temporada 2013 en el circuito español de Motorland.
BRM esta trabajando en el desarrollo de su Superside de para slot, con unas dimensiones cercanas al 1:18. Para ello esta haciendo las pruebas sobre la réplica de las Superside del equipo suizo LCR ( Louis Christen Racing). Un modelo que pronto estará disponible para los primeros test entre los diferentes distribuidores y que por lo que sabemos dispone de un motor en posición anglewinder con doble salida para dar tracción directamente a cada rueda trasera ya que no están en el mismo eje.
Por otro lado, Pascal Baratella, el Production Mananger de BRM, nos adelantaba que están trabajando también en un monoplaza de F1, un clásico a escala 1:24, y que el proyecto esta bastante avanzado.


Italian brand is working to recover the sides to slot hobby.
BRM plans to break a new ground in the world of slot, or maybe recover some forgotten old ways. Motorcycles with sidecars were a hit at the beginning of hobby but it is also true that their popularity was not as now. The Superside is a discipline that is regulated by the FIM and precisely in less than a month begins the 2013 season at the Spanish circuit of Motorland.
BRM is working on developing its Superside to slot, with dimensions close to 1:18. To do this is making tests on the replica of the LCR (Louis Christen Racing) Superside Swiss team. A model that will soon be available for the first test between different dealers and so we know that has an double outlet engine in anglewinder position to give traction directly to each rear wheel that are not in the same axis.
On the other hand the BRM Production Mananger, Pascal Baratella, stated to SCT that they are also working on an F1 car, a classic ones at 1:24, and that the project is well underway.
 
 

Porsche 917K "Asas" da NSR

A marca Italiana aproveita para lançar mais uma versão do Porsche 917K que os fans tanto apreciam. Desta vez cabe a honra de abrir o 2013 a versão c/asa verticais no capot traseiro do modelo que participou nos 1000 Kms de Nurburgring do Team Auto Usdau com o dorsal 55 e pilotado por Reinhold Jöest e Willy Kauhsen. 

Este modelo já incorpora o novo chassis EVO desenvolvido pela marca em posição AW. Motor Shark 20k.


Nueva carrocería del 917 de Le Mans del 1971.
Es a partir del año 1971 que los Porsche 917 empezaron a utilizar las aletas verticales en el capó trasero. Este es el modelo con el que inicia la nueva temporada NSR, modificando el molde que ya tenía del 917. La primera decoración disponible ( 1137SW) es la de los 1000 Km del Nurburgring correspondiente al Team Auto Usdau con el dorsal 55 pilotado por Reinhold Joest y Willy Kauhsen. El modelo equipa el nuevo chasis Evo con motor Shark 20k en posición anglewinder.
 
 
New NSR 917 body of Le Mans 1971
It is from the year 1971 that the Porsche 917 began using vertical fins on the rear hood. This is the model that started the new NSR season, modifying the 917 mold that NSR already had. The first available livery (1137SW) is that of the 1000 km of Nurburgring for the Team Auto Usdau with 55 race number and drived by Reinhold Joest and Willy Kauhsen. This new model is equipped with the new Evo chassis and Shark 20k engine in anglewinder position.