segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

Feliz 2013


Feliz Ano Novo
Happy New Year
Gutes Neues Jahr
Bon Any Nou
Xin nian yu kuai 
Feliz Ano Nuevo
Bonan Novjaron
onnellista Uutta Vuotta
Bonne Année
Blwyddyn Newydd Dda
Kainourios Chronos
Shanah Tovah
Gelukkig Nieuwjaar
Boldog Ujevet
Selamat Tahun Baru
Farsflt Komandi Ar

Buon Capo d'Anno
Akemashite Omedetou Gozaimasu
Annum Faustum
Godt Nytt Ar
Szczesliwego Nowego roku

1ª Prova de Sprint Duplas Porsche NSR 997 RSR


Realiza-se próxima sexta-feira, 4 de janeiro, prova de duplas aberta somente aos Porsche 997 RSR da NSR. Espera-se uma prova bem disputada até ao final da última manga, tal tem sido o andamento demonstrado pelos pilotos nos últimos tempos.



Regulamento Porsche 997 NSR - duplas

1. MODELOS ADMITIDOS:
Porsche 997 NSR 

2. CARROÇARIA 
MATERIAL: De série, fabricada em plástico. Não é permitido o aligeiramento da carroçaria. 
DIMENSÕES E PEÇAS OBRIGATÓRIAS: Na vista vertical ou através dos vidros, a carroçaria deverá cobrir todos os elementos mecânicos: motor, transmissão, cabos e patilhão.
É obrigatório manter todos os elementos originais, incluindo transparências, painéis interiores e ailerons (os de série ou os opcionais de cada modelo, segundo o catálogo da marca) com as seguintes excepções: antenas, faróis suplementares, retrovisores, escovas limpa-parabrisas e painéis de cobertura de rodas que podem ser acrescentados ou removidos se forem independentes da carroçaria ou habitáculo. 
DECORAÇÃO: A carroçaria poderá ser de qualquer cor opaca. Não são aceites modelos sem serem previamente pintados. 
HABITÁCULO: O original do modelo, incluindo piloto, sem modificações. Nos modelos que sejam vendidos com a figura do co-piloto, este pode ser removido.

3. CHASSIS 
TIPO E MATERIAL: Original, podendo ser substituído pelo chassis da referência NSR-1375 (similar).
É permitido limar o chassis no seu perímetro externo o mínimo necessário para permitir a correcta basculação da carroçaria. 
É permitido limar o chassis no perímetro de encaixe do suporte de motor o mínimo necessário para a correcta montagem deste. 
É permitido colar os casquilhos no suporte de motor. 

SUPORTE DE MOTOR: Original, podendo ser substituído pelo suporte da referência NSR-1254 (similar).
Não é permitida a utilização de qualquer tipo de espaçadores entre o suporte de motor e o chassis, sendo permitido o uso de anilhas entre o chassis e a cabeça do parafuso de fixação do suporte de motor.
ÍMANES: Proibidos, exceptuando os do motor e os montados na suspensão magnética. 
LASTRO: É permitido o uso de lastro.
SUPORTE DO PATILHÃO: O original sem qualquer alteração. 
SUPORTES DOS EIXOS: Os originais sem qualquer alteração. É permitida a utilização de espaçadores para limitar o movimento horizontal do eixo. 
SUPORTE DA CARROÇARIA: Utilizando o sistema original, sem modificações. Os parafusos originais poderão ser substituídos por outros de qualquer fabricante. Não é permitida a utilização de espaçadores para alterar a altura do suporte da carroçaria. 



4. TRANSMISSÃO 
PINHÃO: Livre dentro da gama NSR, sem modificações.
CREMALHEIRA: Livre dentro da gama anglewinder da NSR, sem modificações.
SISTEMA DE TRAVAGEM: O único efeito de travagem é o produzido pelo próprio motor, sendo proibida a utilização de sistemas de travagem. 

5. EIXOS 
EIXOS: Livres. É proibido qualquer tipo de efeito magnético no eixo, sendo que as rodas devem estar fixas e girar solidárias com o mesmo. 
CASQUILHOS: Os originais ou similares (ref. NSR-4803) 

6. RODAS 
Compostas por jante e pneu. 
As jantes devem ser as originalmente fornecidas com o modelo: ref. NSR-5003 de alumínio 17x8mm.
São admitidos quaisquer pneus, dianteiros, de borracha ou de silicone, disponíveis comercialmente e fornecidos por fabricante homologado de acessórios. Não são admitidos pneus de espuma. Não é permitido colar o pneu à jante.
Não é obrigatório que os pneus dianteiros toquem num plano.
Os pneus traseiros serão os SC-4735 da Scaleauto de medida 20x10, fornecidos pela organização.
Os pneus deverão cobrir totalmente as jantes em circunferência e largura.

7. PATILHÃO, CABOS E PALHETAS 
CABOS: Livres.
PATILHÃO: Livre dentro da gama NSR.
PALHETAS: Livres. 

8. MOTOR 
FABRICANTE: Original fornecido com o modelo ou similar da marca NSR (ref. NSR-3017).

9. PESOS E MEDIDAS 
O peso mínimo da carroçaria após pintura e respectiva decoração é de 20,5 gramas.
O peso mínimo permitido para o modelo, incluindo a carroçaria, é de 75gr.
O diâmetro mínimo das rodas dianteiras é de 18 mm. 
As rodas completas montadas nos eixos traseiros, deverão encontrar-se dentro do limite definido pela cava de roda (medido no prolongamento vertical do eixo).
A largura total do eixo dianteiro não poderá ser superior à largura da carroçaria no prolongamento vertical do eixo. 
A altura mínima do modelo ao solo é de 0,25mm. Os únicos elementos não abrangidos por esta limitação são o patilhão ( palhetas ) e as quatro rodas. 

10. DISPOSIÇÕES GERAIS 
Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela organização.  
A inscrição na mesma implica a plena aceitação do presente regulamento por parte do concorrente.

2ª Pré-2013 "Ninco World Garage Cup"


Realizou-se na passada sexta-feira, 28/12, na presença de nove pilotos, mais uma prova de aquecimento para as "Ninco World Garage Cup". 

Da esquerda para a direita: Alfredo, António Carlos, Ricardo, Paulo, Xico, Albano, Francisco  e 200. Fotógrafo: Carlos.
Uma vez que estávamos só na presença de nove pilotos e mediante anuência de todos, procedeu-se aleatoriamente ao sorteio das calhas, virtual incluída.


Por se tratar de provas de aquecimento pré-campeonato, permitiu-se que dois dos pilotos corressem sem os respectivos ailerons das suas viaturas, a saber Francisco Pedro e Albano Fernandes. Na próxima são obrigado a tê-los colocados.

Dado o apito de início da prova, deu-se ao distanciamento gradual de três dos competidores, Paulo "Consumíveis", Filipe "200" e Alfredo Carvalho. Mais uma vez ficou demonstrado que quer o carro preparado na Bèlgica quer o carro preparado na Garagem "PM Combustíveis" estavam um pedaço à frente do carro preparado pelas Garagens ATC, tendo este último que se contentar pelo último lugar do pódio, embora com uma margem mais do que suficiente para o ouro Audi, do Albano Fernandes. Assim sendo e durante as mangas que compuseram a prova viu-se uma disputa ao centímetro pela vitória entre o "200" e o Paulo M., acabando por escassos centímetros, direi mesmo menos de meio metro, a vitória sorrir à viatura da Garagem "JP Combustíveis". 
     
Boa prova, mediante as condicionantes do tempo de inactividade e/ou tempo que leva no slot, de Albano Fernandes, António Carlos e Francisco Pedro, a mostrar que com mais algum treino começará a morder os calcanhares a muito boa gente. Pela segunda vez consecutiva, prova menos conseguida, diremos mesmo cinzenta, de Carlos Afonso, a necessitar de comer as 12 passas e beber uns copos de champagne, para afastar a mala-pata que o persegue desde uns tempos a esta parte.




Brevemente dar-se-á início ao arranque oficial deste troféu, que pelos testemunhos recolhidos e pelas amostras de andamento será bastante disputado.

sexta-feira, 28 de dezembro de 2012

Prova "Ninco World Garage Cup"


Realizou-se ontem à noite a primeira, de muitas, corridas "Ninco World Garage Cup". Esta primeira prova contou com a participação de sete bravos slotistas. 

Paulo Marques, Domingos Martins, Francisco Pedro, Xico Cosme, Rui Varela e Carlos Afonso. O fotógrafo: Alfredo Carvalho
Carros que alinharam à partida

Dada a partida deu-se início a uma fantástica corrida, sem pistadores, e onde as saídas faziam a delicia dos restantes pilotos e provocavam algum frenezim na corrida. De início assistiu-se ao descolar do Paulo Marques e do Alfredo Carvalho, sendo seguidos a escassas voltas por Rui Varela, que tinha nas "mãos" um Lamborghini Murcielago extremamente bem preparado pela "Garagem PM Combustíveis" e que voava baixinho. Notou-se algum nervosismo por parte do piloto e também o facto de ainda não conseguir lidar com a pressão de andar nos lugares da frente. Contudo verifica-se já um acerto de dedo considerável e a breve trecho teremos mais um piloto para "brigar" pelos pódios, quiçá pelas vitórias. Só necessário manter a evolução e maior auto-controlo.

Boa consistência também demonstrada pelo Francisco Pedro, principalmente, e pelo Domingos Martins, a mostrar que as horas e voltas a treinar tem feito bem. Além de conhecerem cada vez melhor a pista, o gatilho está muito mais preciso. Também a rever nas próximas provas. Aquém do esperado a prova do Carlos Afonso, quiçá fruto do telefonema que recebeu, e que nós captamos na n/objectiva, antes da prova. Estaria nervoso? Seria pressão dos novatos? Outra prestação a rever em próximas corridas.

Voltando ao pelotão da frente e a partir do meio da prova, viu-se o Mercedes SLS,também preparado pela Garagem PM Combustíveis, a distanciar-se gradualmente e deixando nas covas o Lamborghini Murcielago do Alfredo. 


Vitória incontestável de Paulo Marques, com uma diferença de 13 voltas, para Alfredo Carvalho, ficando no lugar mais baixo do pódio, mas com sede de outro protagonismo, Rui Varela.

O pódio


sábado, 22 de dezembro de 2012

Feliz Natal!


Feliz Natal!

Merry Christmas!

Bon Nadal!

Buon Natale!
 
Feliz Navidad!
 
Gezur Krislinjden!

Frohe Weihnacht!

Shenoraavor Nor Dari yev Pari Gaghand!

Nedeleg laouen!

Chuk Sung Tan!

Čestit Božić!

Gajan Kristnaskon!

Hyvää joulua!

Joyeux Noël!

Kala Christougena

Kellemes Karácsonyt!

Merii Kurisumasu!

Kung His Hsin Nien!

São os votos sinceros do GSC a todos os n/seguidores, Amigos e associados!
 

sexta-feira, 21 de dezembro de 2012

NOVO Fiat 500 Proto GR.5 da PRS

A marca italiana PRS acaba de apresentar a reprodução do Fiat 500 Grupo 5 realizado em resina ligeira à escala 1/24 com um habitáculo, piloto e motor, super detalhado. O chassis é em ergal com mecânica Slot.it, jantes com "inserts" de resina reproduzindo as jantes reais. Incluí peças de foto-incisão como os limpa pára-brisas, os fechos do capôt, etc.


La marca italiana PRS acaba de presentar la reproducción del Fiat 500 Gr.5 realizado en resina ligera a escala 1:24 con un detallado habitáculo de la figura del piloto y del motor. El chasis es de ergal con mecánica Slot.it, llantas con inserts de resina reproduciendo las llantas reales. Incluye piezas de fotoincisión como los limpias, el radiador, los cierres del capó, ganchos de arrastre y perfiles de cristales. El modelo esta disponible y en caso de agotarse la existencia el tiempo de entrega se demora diez días. 


The body is realized in light resin and resistant to crashes by PRS italian brand; high detailed reproduction of the interior, of the driver and of the motor. Ergal chassis, with slot.it mechanics; short hub rims with resin inserts of the real wheels.
Different photoetched partsas wipescreen whippers, the front radiator, bonnet support, hooks and window borders.
If the car is not available in stock, the avarege waiting time is about 10 days. 


NOVO Lancia 037 Pioneer da Ninco


A Ninco apresenta a sua terceira versão do Lancia 037, desta vez lusindo a vistosa decoração dos auto-rádios Pioneer. Belíssima! Este carro foi tripulado por Jean-Claude Andruet no Campeonato de França de Rallis de 1984 tendo como co-piloto Martina Rick. 
Pena as fracas prestações deste carro no seu habitat natural, os rallis. 
 
Ninco presenta su tercera versión del Lancia 037 y lo hace con una decoración vistosa como las anteriores Martini y Olio Fiat. Es el coche que llevó Jean Claude Andruet en el Campeonato de Francia de Rallies de 1984 junto a su copiloto Martina Rick. (50614) Un coche que se engloba dentro de la gama Rally de Ninco y que esta dotado de tracción trasera con el motor en línea. 

Ninco presents its third version of the Lancia 037 and does it with a brilliant livery as previous Martini and Olio Fiat. It's the car that led Jean Claude Andruet in the 1984 French Rally Championship with co-driver Martina Rick. (50614) A car that is included within the Ninco Rally range and is equipped with rear-wheel drive with online engine. 

NOVO Porsche 907L Le Mans 1968 da nóvel Slot Racing Company


Acaba de surgir no mercado slotista o primeiro modelo, o Porsche 907 L (coda Lunga) da Slot Racing Company. Esta primeira decoração retrata o carro conduzido por Alex Soler Roig e Rudy Lins nas 24 Horas de Le Mans de 1968. É um modelo cheio de detalhes e que vai satisfazer os aficionados tanto pela seua apresentação como pelo acabamento apresentado.
As propostas desta nóvel empresa vão desde os modelos exclusivos em resina até aos modelos em plástico à escala 1/32, cheios de história.


Ahora ya hace unos meses que en SlotCar Today dábamos a conocer en primicia la aparición de una nueva marca de slot, Slot Racing Company. Las propuestas de esta marca abarcaban desde los modelos exclusivos en resina hasta modelos de plástico a escala 1:32 llenos de historia. Hoy podemos por fin presentar el primer modelo, el Porsche 907L y su primera decoración la del coche que Alex Soler Roig y Rudy Lins llevaron en las 24 horas de Le Mans de 1968. Un modelo lleno de detalles y que va a satisfacer tanto por su presentación como por su terminación. A la venta ya a partir de esta semana. 


A few months ago we gave in to Slotcar Today the premiere of the appearance of a new slot brand, Slot Racing Company. The proposals from this brand ranged from exclusive scale resin models to 1:32 plastic models full of history. Today we can finally present the first model, the Porsche 907L and his first decoration, the car that Alex Soler Roig and Rudy Lins entered in the 24 Hours of Le Mans from 1968. A model full of details and that will satisfy with both its presentation and its termination. For sale from this week. 

quinta-feira, 20 de dezembro de 2012

NOVO Porsche 356 Panamericana da Ninco

O quartel-general da Porsche na Guatemala inscreveu 5 carros para a quarta edição da Corrida panamericana disputada em 1953. Três Porsche 356 e dois 550 Spyder que anteriormente tinham disputado as 24 Horas de Le Mans. O modelo que agora a Ninco reproduz corresponde ao Porsche 356 1500 (Ref. 50616) que foi pilotado pelo Guatemalteco Manfredo Lippman que liderou a corrida do início quase até ao fim, visto ter desistido na ultima etapa.
À escala 1/32 e com configuração analógica, este modelo está incluído na gama clássica. Motor em linha.

La sede de Porsche en Guatemala inscribió hasta cinco coches en la cuarta edición de la Carrera Panamericana disputada en 1953. Tres Porsche 356 y dos 550 Spyder que anteriormente habían disputado las 24 Horas de Le Mans. El modelo que ahora reproduce Ninco corresponde al Porsche 356 1500 (50616) que pilotó el gutemalteco Manfredo Lippman que estuvo liderando su categoría hasta romper en la última jornada de carrera.
A escala 1:32 y en su configuración analógica, este modelo incluido en la gama Classic de Ninco monta el motor en línea. 

Porsche headquarters in Guatemala entered five cars in the fourth edition of the Carrera Panamericana in 1953. Three Porsche 356 and two 550 Spyder who had previously contested the 24 Hours of Le Mans. The model reproduced here by Ninco corresponds to Porsche 356 1500 (50616) with that the Guatemala driver Manfredo Lippman was leading its class until break down on the race last stage.
A 1:32 scale model in analog configuration, this model is included in the Ninco Classic range and mounts online engine. 

NOVO Audi R8 LMS GT3 1/24 da Scaleauto

Com a referência SC-7043 chega às n/mãos a primeira versão decorada do espectacular Audi R8 LMS GT3 utilizado pelo Team Phoenix, com a vistosa decoração Bilstein.
Com o dorsal #98 foi pilotado pelo Suiço Marcel Fässler, o Italiano Emmanuelle Pirro e os Almeães Hans-Joachim Stuck e Franck Biela e enquadrado na categoria GT3 terminaram na 12ª posição as 24 Horas de Nürburgring 2009.
Quanto à mecânica, comparte a mesma que o modelo, já vendido, em kit. Novo chassis SC-8000, motor SC-0026 Endurance equipado com pinhão e cremalheira de novo material (12/44), novas palhetas, clips, cabos e guia SC-1626.


Con la referencia SC-7043 llega la primera versión decorada del espectacular R8 LMS GT3 de Scaleauto, correspondiente al Team Phoenix. Con la vistosa decoración Bilstein, este es uno de los dos coches que este equipo inscribió en las 24 horas de Nürburgring de 2009.
Con el dorsal #98 fué pilotado por el suizo Marcel Fässler, el italiano Emmanuelle Pirro y los alemanes Hans-Joachim Stuck y Frank Biela, y encuadrado en la categoría GT3 terminaron en la 12a. posición.
En cuanto a la mecánica, comparte la misma que el modelo en kit. Nuevo chasis SC-8000, motor SC-026 Endurance equipado con piñón y corona de nuevo material (12/44), nuevas trencillas, clips y cables y guía SC-1626. 


With the SC-7043 reference comes the first version of the spectacular 1:24th Scaleauto R8 LMS GT3, corresponding to Team Phoenix. With the attractively Bilstein livery, this is one of the two cars that this team entered in the 24 Hours of Nürburgring 2009.
The # 98 was driven by the Swiss Marcel Fässler, Italian Emmanuelle Pirro and Germans Hans-Joachim Stuck and Frank Biela, engaging in the GT3 class finished on the 12th. position.
As for the mechanics, shares the same that the model kit. New chassis SC-8000, SC-026 Endurance engine equipped with new material pinion and crown (12/44), new braids, clips and wirings and SC-1626 guide. 

NOVA decoração do Megane Trophy da Ninco


Espectacular decoração que a Ninco escolheu para oferecer aos seus seguidores neste final de ano. Trata-se da decoração da equipa Belga Delahaye Racing utilizado nas "Belgian Touring Car Series" pilotado por Fred Bouvy e Christian Kelders. Ninco incluí-o na sua gama Ninco1 tanto em configuração digital como analógica (55075-55080). Está já disponível!
   
Espctacular decoración la que ha escogido Ninco para ofrecer este final de año. Se trata de la decoración del equipo belga Delahaye Racing en las Belgian Touring Car Series pilotado por Fred Bouvy y Christian Kelders. Ninco lo ha incluido en su gama básica Ninco 1 tanto en su configuración digital como analógica (55075-55080). Esta disponible desde esta semana. 

Spectacular decoration that Ninco has chosen to offer this year end. This is the Belgian Delahaye Racing team decoration in the Belgian Touring Car Series driven by Fred Bouvy and Christian Kelders. Ninco has included this model in its basic Ninco 1 range both in digital and analog configuration (55075-55080). It is available from this week.

NOVO Auto Avio 815 da nóvel Modelant

O primeiro modelo da nóvel Modelant reproduz o Auto-Avio Construzione que pilotou Alberto Ascari nas Mille Miglia de 1940.
(N.d.P. 19-12-12 Modelant)
Produzido de uma forma puramente tradicional foi desenhado partindo somente de fotografias e planos, modelado à estrita escala 1/32 e a partir de um pedaço de massa usando unicamente ferramentas manuais, fugindo das ajudas informáticas e de maquinarias industriais e fabricado um a um e completamente produzido à mão.


El primer modelo de Modelant reproduce el Auto Avio Construzione que pilotó Alberto Ascari en las Mille Miglia del 1940.
(N.d.P. 19-12-12 Modelant)
El Auto Avio 815 es el primer modelo de Modelant, y en él hemos aplicado toda nuestra filosofía para crear un coche de slot puramente artesanal. Diseñado partiendo de fotografías y planos, modelado a estricta escala 1/32 desde un bloque de masilla usando únicamente herramientas manuales huyendo de asistencias informáticas o de maquinarias industriales, y fabricado de manera tradicional, uno a uno y completamente a mano.
Nuestra réplica ha querido ser fiel al modelo original creado por Enzo Ferrari en 1940, es por ello que en ocasiones podréis encontrar ciertas diferencias con las fotografías de la restauración actual, tales como la inclusión de un retrovisor interior, intermitentes delanteros y faros traseros o los portamatrículas delantero y trasero, necesarios para cumplir con las actuales normas de circulación, así como el logotipo '815', inexistente en su origen.
Para la mecánica hemos optado por MRRC, cuyo chasis le dota de un noble comportamiento en las pistas aun siendo un producto de claro carácter coleccionista, y se servirá en una urna transparente con una cuidada presentación.
La producción será limitada a 300 unidades numeradas y está disponible desde diciembre del 2012.


The first Modelant model reproduces the Auto Avio Construzione 815 that Alberto Ascari drove in the Mille Miglia 1940.
(P.R. 12-19-12 Modelant)
The Auto Avio 815 is the first Modelant car, and in it we have applied all our philosofy to create a slot car purely handmade. Designed from photographs and drawings, modeled strictly 1/32 scale from a block of putty using only hand tools, escaping from assists, computers or industrial machinery, and manufactured in a traditional way, one by one, by hand.
Our replica wished to be accurate to the original model created by Enzo Ferrari in 1940, this is why sometimes you can find some differences with the photographs of the current restoration, such as the inclusion of a rearview mirror, intermittent front and rear lights or front and rear license plate needed to comply the current traffic rules, as well as the logo '815', originally absent.
For mechanical we have chosen MRRC, the chassis gives it a noble performance on tracks while being a product of clearly collector nature, and served in a transparent box with a careful image.
Production will be limited to 300 numbered units and is available from December 2012. 


Inauguração do GSC - O video que faltava!

Aqui vai um belo video, feito e montado pelo Amigo Sérgio Rodrigues mais conhecido nos meios slotistas por SRFisco, sobre a inauguração do n/clube no passado dia 8 do corrente.



NOVO Porsche 911 Carrera 2.8 RSR da Ninco


A Ninco apresta-se para lançar uma nova versão do Porsche 911 Carrera 2.8 RSR com a espectacular decoração da martini Racing. Trata-se da reprodução do carro em que Gijs Van Lennep e Herbert Müller venceram a última Targa Florio, a de 1973, depois que o "CSI" decidiu proibir este tipo de provas.
Um carro (50613) em que se incluí na categoria de clássicos da Ninco e que monta o motor em linha.
 
Un buen número de novedades de Ninco este fin de año. Entre ellas esta nueva versión del Porsche 911 Carrera 2.8 RSR con la siempre agradecida decoración de Martini Racing. Se trata de la reproducción del coche con el que Gijs Van Lennep y Herbert Müller vencieron la última Targa Florio, la de 1973, después de que el CSI decidiera prohibir este tipo de pruebas.
Un coche (50613) que se incluye en la categoría de clásicos de Ninco y que monta el motor en línea. 

A large number of new features of Ninco this year end. Among them this new version of the Porsche 911 Carrera RSR 2.8 with the ever grateful livery of Martini Racing. It’s the reproduction of the car that Gijs Van Lennep and Herbert Müller won the last Targa Florio in 1973 after the CSI banned this kind of races.
A car (50613) included in the classic range of Ninco and mounts inline engine. 

domingo, 16 de dezembro de 2012

Memorial Manuel Boticas - Resistência GT's - 15/12/2012


Decorreu ontem nas instalações do Clube Slot de Braga uma resistência de GT's com chassis HRS-2 em memória do slotista bracarense Manuel Boticas. Compareceram á prova seis equipas, tendo o GSC sido representado pelos slotistas Alfredo Carvalho e Vitor Costa.

Parque fechado da resistência. Compareceram 2 Corvette, 2 Pagani, 1 Lamborghini  e 1 Ferrari
Slotista que alinharam na Pole-Position:

Rui Costa - Casa dos Segredos 69
 

José Eduardo - Smoke On
 

Eduardo - Smoke Off
Rui Loureiro
  

Alfredo Carvalho - GSC

Bruno Martins - "The Drift Man" - GTTeam
  
 
Aspecto da grelha de partida saindo o Pagani do GSC na calha 2
Aspecto dos pilotos que largaram de início. Vitor Costa pelo GSC.

Tivemos perante uma prova animada e que foi dominada do primeiro ao último minuto pela equipa do GTTeam (Augusto "Brasuca" Amorim, Bruno "The Drift Man Martins e Rui "Lago dos Cisnes" Mota) tendo sempre na sua peugada as equipas do Clube Slot de Braga, em especial a equipa Smoke On já que a equipa Smoke Off (Emidio Peixoto, Eduardo Carvalho e Paulo mendes) depois de um encontro imediato de 1º grau com o Ferrari da "Casa dos Segredos" passou bastante tempo nas boxes e com problemas de instabilidade o que os arredou irremediavelmente da luta pelas posições dianteiras.

A equipa GSC denotou algum desconhecimento da pista, principalmente por parte do seu elemento Vitor Costa, contudo batalhou arduamente durante toda a corrida e conseguiu manter-se até à penúltima calha na quarta posição, posição essa que perdeu para a "Casa dos Segredos" na última calha fruto de uma pior prestação de Alfredo Carvalho, que teve várias saídas que provocaram a saída do patilhão por quatro vezes e também fruto de um motor com más prestações que obrigava a equipa a ter que ir aos limites para acompanhar os restantes colegas de hobby. Contudo ficou já demonstrado que num futuro próximo e um maior conhecimento das pistas de Braga o GSC pode aproximar-se do topo.

Classificação final
Vitor Costa fez a calha 2, 3 e 6 enquanto Alfredo fez as calhas 1, 4 e 5.

 Classificação final:

1º Lugar - GTTeam
2º Lugar - CSB - Smoke On
3º Lugar - CSB - Smoke Off
4º Lugar - Casa dos Segredos 69
5º Lugar - Guimarães Slot Clube
6º Lugar - SS Motorsport
A entrega de prémios foi efectuada pela filha do malogrado Carlos Boticas, que não faltou a esta festa do slot minhoto.


A seguir à prova realizou-se num restaurante da cidade dos arcebispos um jantar de confraternização e onde no final se procedeu à entrega dos prémios alusivos à época de 2012. O GSC, através do seu representante Alfredo Carvalho, esteve presente na confraternização e onde pode dialogar com os companheiros de "Marrocos" acerca dos planos para 2013 do GSC.