Novidade Arrow Slot: Saleen S7-R

Chega na próxima semana às estantes das lojas da especialidade o "bólide" à escala 1/32 da neofita ARROW SLOT.  

Características técnicas do modelo da competição!!!

A Arrow Slot é uma pequena empresa de slot com sede em Barcelona, dedicada ao sector da competição no mundo do slot. O objectivo desta é oferecer aos aficcionados carros RTR (Ready To Run) de altas prestações, capazes de ser competitivos desde que se retira os mesmos da "caixa".

O Saleen S7-R foi criado e desenhado para a competição e estará disponível em duas cores: Amarelo e Vermelho.

A carroçaria possuí grandes detalhes como as entradas de ar e as "saias" laterais, feitas de material flexível e ultra-ligeiro. Interiores e superfície vidrada realizados em lexan de grande qualidade.

O chassis vem equipado com mecânica Scaleauto, com motor SC-11B em posição anglewinder, com uma relação de 12/29, jantes de alumínio quer à frente quer atrás, pneus de baixo perfil RT, eixos calibrados e cabos de silicone.

Em suma um carro feito para dar cartas e que terá a sua segunda experiência (tendo em conta que a primeira experiência em competição realizou-se em Birmingham numa prova de 24 horas em sistema digital) nas 24 horas da Trofa que se realizam a 14 e 15 de Julho do corrente ano.

Novidade NINCO - Lancia 037 Martini & Lancia 037 Olio Fiat

Acabam de chegar a todas as lojas da especialidade o tão esperado Lancia 037 da Ninco. Slot de tracção traseira, vem com motor de caixa curta em linha Sparker NC-9 e amortecedores tantop no eixo dianteiro como no traseiro (dureza média das molas em ambos).

Novidade Slot.it: Mazda 787B - All Japan Sports Prototype Championship

Um novo modelo que vem somar há já extensa lista de Grupos C de tão reputado fabricante, a Slot.it. Trata-se do Mazda 787B da equipa oficial Mazda no "All Japan Sports Prototype Championship", ref. SI-CA15C.

Complementando a sua vitória em Le Mans a equipa Mazdaspeed prosseguiu regularmente com dois carros o campeonato japonês do mesmo ano.

A decoração oferecida corresponde há do dorsal #202, pilotado por T. Yorino y T. Ota nos 500km de Sugo de 1991, aonde terminaram numa modesta nona posição. Outra unidade análoga com o dorsal #201 foi conduzida pelos pilotos Terada y D. Kennedy, abandonando a prova após curtas 23 voltas. Esta decoração difere ligeiramente da já conhecida vencedora em Le Mans.

Relativamente à mecânica, este slot-car vem equipado com o chassis Evo06, motor V12/3 de caixa curta in-line no novo berço do motor offset 0,5, novo patilhão racing e jantes traseiras de alumínio de 16,5 mm.

Campeonato Grupo C 2012 - 6.ª Prova

Decorreu na passada sexta-feira, 18 de maio, na pista do Clube Slot de Braga, a 6ª e última prova deste animado e participado campeonato que contou de novo, não com a dupla do GSC, mas sim com o "piloto" Alfredo Carvalho que desta vez fez dupla com o competitivo Paulo Mendes do clube Amigo.

Participaram 9 equipas o que obrigou a organização a recorrer, mais uma vez, a mangas virtuais.

As equipas alinharam com diversos modelos, o que conferiu na realidade um colorido bastante interessante à prova. Nesta etapa não foi utilizado o Mazda 787B habitualmente usado pelo GSC, mas sim o Toyota 88C Taka-Q do  Paulo.

 A pole position foi mais uma vez disputada até ultima milésima e coube outra vez ao Luis Azevedo, a estrear um punho novo da ProModel, a conseguir averbar mais um tempo canhão, tendo desta vez o Eduardo Carvalho dado bastante luta e obrigado o "Estrella" a suar as estopinhas.

A grelha de partida.

A corrida, como sempre, foi muito animada, competitiva e rápida. Mais uma vez a equipa CSB Smoke Off, constitu´da pelo Emídio e pelo Eduardo, teve um início de "carrera" fulgurante averbando tempos rápidos e consistentes perfazendo um elevado número de voltas até que o imprevisto aconteceu com a saída de pista do "bólide" provocado por outro parceiro originando o dobrar das palhetas e, como tal, obrigar à paragem da viatura e condicionando todo o restante desenrolar da prova.

A equipa "Bomba" deste campeonato também sentiu problemas na prova, com a descolagem parcial de um pneu, o que a afastou da vitória mas não no pódio. Terminaram terceiros mas com os pontos suficientes para garantir ao seu "Drifter" a vitória no campeonato. 

A surpresa veio da equipa da casa, a CSB Smoke On, constituída pelo Prof. Eduardo, Maia dos "Cromados" e Vítor "Messi dos slots" Lopes, que alinharam com um vistoso e muy bien preparado Lancia e que arrecadaram a vitória fruto de um ritmo de prova muito elevado. Terminaram com uma vantagem de 5 voltas para a outra equipa da casa. A do Juiz!

O quarto lugar ficou com a equipa Gentleman Drivers, a qual ainda pareceu querer incomodar o terceiro lugar, mas acabando por ficar a 4 voltas do mesmo. Ainda assim uma excelente prova fruto talvez da participação do jovem do "MTAC".

A quatro voltas do quarto lugar, e por conseguinte em quinto lugar, ficou a equipa do Braga GT já com o pensamento no próximo campeonato onde pensam bater sem apelo nem agravo a "galera"! A equipa ZR Speed gerida pelo "Mika Salo" terminou em sexto a oito voltas do quinto.

Em sétimo terminou a equipa CSBG (Clube Slot Guimarães Braga) em substituição do GSC, constituída como já dito anteriormente pelo Paulo Mendes e Alfredo Carvalho, com grandes turnos de pilotagem do Paulo. O Alfredo lá vai evoluindo, mas ainda a anos luz do Paulo! Um dia...

O oitavo lugar ficou para o Junior Team do GTTeam e o nono lugar para as Ideias Aritméticas/ART, mas não muito claras, pois ocuparam o lugar mais baixo da classificação, fruto de constantes paragens do seu "bólide". Chegou-se a comentar que iriam protestar junto do preparador, GTTeam, pois consideravam-se espoliados pelo mesmo.

Lancia Beta Montecarlo da Sideways by Racer

Aí está o novo modelo da Sideways e a 1ª pintura a ser lançada do lancia Beta Montecarlo. Originalmente este "bólide" participou nos 1.000 kms de Nurburgring, na Alemanha, sendo pilotado por Riccardo Patrese e Walter Röhl.


O 2ª carro da geração "grupo 5" da Sideways by Racer foi recentement testado em Milão, Itália. Segundo Marco Montrasio, executivo da marca italiana, "o desempenho do Lancia compara-se ao do Ford que em breve estará nas lojas da especialidade, mas os testes permitiram uma melhor avaliação e vai passar por ligeiras modificações/melhorias".

Está prevista para Julho a saída deste modelo.

Ford Capri Zakspeed Würth da Sideways by Racer

O novo Ford Capri Zakspeed da Sideways by Racer está pronto a rodar nas n/pistas. Graças a Marco Montrasio, da Racer, conseguimos obter as primeiras imagens finais do novo modelo que estará á venda em finais deste mês.

A primeira referência do Capri Zakspeed à escala 1:32 será a SW14 correspondente à decoração Würth com a qual Klaus Ludwig disputou o DRM de 1981.

Como em anteriores realizações da Sideways, este Capri leva mecânica Slot.it mas desta vez está montada numa bancada própria da Sideways. Uma bancada que incorpora uma série de interessantes novidades que serão desveladas mais adiante.

No entanto com o carro estarão disponíveis adaptadores para motores de caixa larga em lugar do motor Flat 6 montado de serie.

HSV-010 Super GT JGTC 2010 da Scaleauto

No início o HSV (Honda Sport Velocity) foi pensado e criado para substituir o Honda NSX na sua versão de estrada, contudo o projecto foi direccionado para a competição e definitivamente destinado ao campeonato japonês de GT.

A Scaleauto tem feito nos últimos dias testes finais do seu novo modelo à escala 1:32 anunciado durante a última feira de Nuremberga.

O primeiro modelo que vai sair para as pistas é o HSV 010 Super GT com a decoração da Epson.

Este novo modelo da Scaleauto terá o novo chassis RT3 multi-regulável e compatível com os futuros modelos da marca, com o apoio do motor intercambiável.

Campeonato Grupo C 2012 - 5.ª Prova

Mais uma vez a equipa GSC, constituída por Alfredo Carvalho/Carlos Afonso, deslocou-se uma sexta-feira a "Marrocos",  para novo encontro de slot. A prova decorreu no passado dia onze na "Carrera" do GTTeam.

Os bólides das oito equipas participantes

Mais uma vez também a prova contou com oito equipas e a necessidade de se voltar a recorrer a mangas virtuais. Notou-se a falta da equipa CSB Smoke On e pelo que conseguimos saber e era comentado em a baixa voz, tanto o Eduardo como o António Maia evitaram encontrar-se e confrontar-se com a n/equipa temendo um grande desaire.

Numa estratégia montada pelas equipas "Marroquinas" a qualificação decorreu na calha preta, com o piloto maravilha, Luís Azevedo, com a lição bem estudada (também fruto das longas horas de treinos a decorar a pista) a obter a pole-position para a equipa bomba, Bombersticker/ART.

Coube ao n/piloto Carlos A. fazer a pole e começar a prova

O início da prova demonstrou um andamento rápido da equipa Gentlemen Drivers e do "bólide" das Edeias Aritméticas, com a equipa CSB Snoke Off a demonstrar alguns problemas de andamento fruto de duas calhas al lado estar a n/equipa. Contudo a n/equipa pode queixar-se do infortúnio fruto dos dois furos durante a primeira calha, obrigando a duas paragens rápidas para troca do pneu frente esquerdo.

A prova foi inteiramente dominada pela equipa bomber, Papá Bruno e Puto Maravilha, a fazerem turnos de pilotagem sem erros e a tirar o máximo partido de um carro soberbamente "chinado". Primeiro lugar entregue a esta equipa pois o GSC para além dos dois furos iniciais, no decorrer das restantes cinco mangas teve problemas com a direcção e com o ar-condicionado que deixou de funcionar, já para não falar dos problemas físicos que afectaram o piloto vimaranense, Alfredo carvalho, fruto de um entorse do tornozelo esquerdo que o limitava no uso da embraiagem. 

"Bólide" do Mister Amortecedores

Mesmo limitada pelos problemas acontecidos no seu "bólide" a equipa do "Mister Amortecedores", Paulo Mendes, obteve o 2º lugar. O terceiro lugar coube à equipa daqueles Senhores simpáticos, carinhosamente apelidados de "Gentlemen Drivers", e o quarto lugar obtido pela equipa luso-Brasileira ainda a contas com o jet-lag da ida do "Cara" a Espanha.

O quinto lugar ficou na posse da equipa Ideias Aritméticas/ART fruto de uma cada vez maior consistência do seu piloto "Motinha" o qual registou tempos ao nível das equipas que ficaram no pódio.

O sexto lugar foi ocupado pela equipa do ex-piloto F1, Mika Salo, pese o passar dos anos a demonstrar o porquê de ter chegado à F1, sendo o sétimo lugar entregue à equipa júnior do GTTeam (segundo constava passaram dias e noites a treinar à escondida de todas as outras equipas fruto de terem a chave do autódromo). Por último a equipa do GSC fruto da noite inglória em face dos problemas que surgiram. mesmo face a estes problemas temos vindo a evoluir paulatinamente e esperamos em breve lutar pelos lugares do pódio.

Fotos dos três primeiros bólides

Pódio final da prova.

 Próxima sexta-feira realiza-se a última prova, no autódromo de Gualtar pertença do Clube Slot de Braga e onde a equipa GSC espera ver para trás das costas os problemas que a tem apoquentado ao longo deste campeonato e finalmente possam lutar por um dos lugares do pódio.

24 Horas da Trofa 2012 - 13, 14 e 15 de Julho de 2012

Já está decidida a data e carro para as próximas 24 horas de slot da Trofa, prova que já atingiu uma visível projecção internacional e que mais uma vez vai juntar a nata do slot ibérico.

Desta vez, e pela primeira vez, será uma resistência monomarca pois o carro escolhido para a prova é o novo Saleen S7R, da novíssima Arrow Slot, que durante este mês estará à venda nos escaparates das principais lojas de slot mundial.

A seu tempo será conhecido quer o regulamento técnico quer o desportivo. Nesta fase espera-se a confirmação da grande maioria das equipas, para assim avançarem com o resto.

Campeonato Grupo C 2012 - 4.ª Prova

Mais uma vez a equipa do GSC deslocou-se a terras "Marroquinas" para efectuar a 4ª prova do calendário do campeonato duplas Grupo C. A prova realizou-se na passada setxa-feira, 4 de maio na pista do Clube Slot de Braga.

Estavam ausentes vários pilotos, pois estavam de abalada para Igualada para participarem na 1ª prova do Europeu Slot.it Grupo C, onde tão boa contra deram do recado. Houve necessidade de refazer duplas e assim, o líder do campeonato, Bruno "Drifter" Martins, fez equipa com o n/vizinho José "MTAC" Pedro, enquanto que o Emídio Peixoto alinhou em parceria com o Eduardo Carvalho. Ótimo piloto, pintor e afinador. Será do tempo de sobra na Central?

A qualificação demonstrou que o carro do GSC ainda não está a modo de bater o pé aos Amigos "marrocos", pois os pneus mantinham-se como novos pela falta de uso. Também demonstrou, esta qualificação, que a corrida ia ser muito animada com o n/Amigo "MTAC" a fazer um tempo "Bomber" e a dar á equipa a merecida pole position.

Desta vez o privilégio da 1ª manga coube ao Carlos Afonso

A corrida foi muito intensa desde o início até ao fim, com lutas muito interessantes entre diversas equipas.

A equipa CSB Smoke Off, a correr em casa, constituída pelo Emídio e pelo Eduardo demonstrou desde o início da "carrera" que tinham a lição bem estudada, conseguindo averbar tempos de deixar os colegas, Amigos e concorrentes de "olhos esbugalhados". Deram-se ao luxo de fazer várias calhas sem despistes, permitindo amealhar preciosas voltas de vantagem. A equipa assumiu o primeiro lugar desde a primeira volta e de lá não saíu até ao final, terminando com nove voltas de avanço para a equipa Bombersticker/ART, a qual se viu incapaz de lutar pela vitória, embora conseguindo um seguro segundo lugar, com quatro voltas de vantagem para a outra equipa da casa, CSB Smoke On, constituída pelo Homem dos "cromados, António Maia, e o seu fiel escudeiro, o Messi do slot, Vitor Lopes. Estes sentiram muitos problemas de estabilidade no seu Toyota, o que os impediu de lutar por uma melhor classificação.

O quarto lugar foi intensamente disputado entre duas equipas, de tal forma que as mesmas, ao fim de sessenta minutos de prova, terminaram empatadas em número de voltas e de metros, o que obrigou a direcção técnica e desportiva a dar o 4º lugar à equipa dos Gentlemen Drivers recorrendo ao critério de moeda ao ar. Naaaaaaaaaaaaaa, foi através do tempo obtido na pole position.

Assim sendo quinto lugar ficou para a equipa do sobejamente conhecido "Mika Salo", que tem feito uma perninha/dedinho por terra dos Arcebispos e criou para o efeito o "Team ZR Speed".

O sexto lugar ficou com a equipa "Ideias Aritméticas", seguida da equipa júnior do GTTeam, sendo que a n/equipa desta vez ocupou o último lugar, embora continuemos a nossa notável evolução por pistas ainda desconhecidas.

Campeonato Grupo C 2012 - 3.ª Prova

Na passada sexta-feira, 27 de Abril, o GSC através dos seus pilotos Alfredo Carvalho/Carlos Afonso deslocou-se de novo a "Marrocos" para nova prova de duplas do saudoso grupo C. Fizemo-nos acompanhar de novo pelo n/Mazda 787 mais evoluído desde a última prova a nível de afinação do chassis e pneus, embora denotássemos que o n/carro devido ainda aos pneus novos ter maior distância ao solo o que fazia perder efectividade para os demais concorrentes.

Desta vez a prova decorreu na pista do GTTeam, pista essa mais técnica e onde os n/pilotos notaram algumas dificuldades pelo quase desconhecimento da mesma.

A prova contou desta vez só com oito equipas, pois a equipa do MTAC decidiu estagiar para a prova do dia seguinte. Contudo e devido ao facto de estarem as tais oito equipas foi necessário recorrer a duas mangas virtuais.

Na ausência do Maia, por motivos não relacionados com "cromados", a direcção da prova esteve entregue à equipa Braga GT composta por Augusto Amorim e o Miguel Queirós. Nesta foto podemos verificar o deleite com que o n/carro é vistoriado pelo "Brasuca" com o olhar babado do filho, César.

A pole position, conforme se pode verificar pelo quadro acima, foi conquistada pelo Braga GT nas mãos do Miguel Queirós.

Grelha de partida com posição de destaque para o carro do GSC

Pilotos que fizeram 1ª manga

Quanto à prova propriamente dita, a mesma foi fértil em incidentes nas equipas da frente. Estariam chinados os carros? Fica a dúvida!!!

Em primeiro lugar foi a equipa CBS Smoke Off a sofrer um problema de motor, com o mesmo a ficar afogado em óelo e a não colaborar... Terá sido fruto do desempenho do SCB contra o Olhanense?

Em segundo lugar foi a equipa, que lidera a classificação, Bombersticker/ART a sofrer problemas com as palhetas, obrigando mesmo o piloto "Estrella" e o "Paizinho" a parar nas boxes...

Em terceiro lugar, foi a equipa do piloto da casa, Braga GT, a perder imenso tempo com um parafuso que teimava em ficar mal apertado e acabava por sair e, depois, a consertar um pilar da carroçaria fruto de uma má pistagem. Não foi propriamente uma pistagem aritmética!

As contas ficaram todas baralhadas, com a equipa CSB Smoke ON, do "Messi do slot", a dar um ar da sua graça e a conseguir lutar pelos lugares do pódio.

Contudo no final, a equipa do piloto "Estrella", Bombersticker/ART, acabou por ser mais uma vez superior e conquistar o TRI, deixando a equipa CSB Smoke Off, fruto de uma magnífica recuperação, somente três voltas atrás. 

Em terceiro lugar ficou a equipa da CSB Smoke On, com turnos de condução verdadeiramente impressionantes do homem dos "cromados", seguida da equipa da casa a dez voltas.

O quinto lugar foi conquistado pelas Ideias Aritméticas/ART e o sexto lugar pela equipa ZRM Speed impulsionada pelos CTT Express.

Em sétimo a equipa do GSC, cada vez com turnos de condução mais seguros nestas pistas amanteigadas como são as Carrera,

Por fim em último lugar a equipa GTTeam Júnior, a qual teve imensos problemas e obrigou a longas paragens nas boxes.

Pódio da prova