Finalmente a chegar às "bancas" o tão esperado e espectacular Honda HSV-10 da Scaleauto à escala 1/32 na sua versão final.
Este novo modelo reproduz as formas que a Honda criou especificamente para substituir o laureado NSX de motor central nas corridas AJGTC (Campeonato de Turismo Japonês). Sem equivalente de rua, esta besta nascida para competir participa no campeonato desde 2010, incluído na categoria GT500.
A primeira decoração do HSV-10 (denominação de Honda Sports Velocity) é o da Nakajima Racing guiado por Ryou Michigami e Yuuki Nakayama, sob o patrocínio da marca de impressoras Epson, que tomou parte do Campeonato GT Japonês de 2010, alcançando resultados significativos: vitória no circuito de Autopolis, 2º lugar nos circuitos de Sugo, Sepang, Okayama e Motegi e um terceiro lugar em Suzuka.
Com referência à mecânica, é oferecido com o novo chassis RT3 com motor SC-08B, em posição sidewinder, de caixa curta e 20.000 rpm e 216 gr/cm de torque. No eixo frontal monta jantes de ø 17,5 x 9 mm e pneus de grip zero com ø 18x9 mm, enquanto no eixo traseiro monta jantes de ø 17,5 x 10 mm e pneus ø 19 x 10 pneus. Guia SC - 1620 e relação 12/32.
Este novo projeto de chassis com muitas combinações e regulações, oferece a possibilidade de montar diferentes tipos de motor EVO-6, Sidewinder, em linha e anglewinder. Suporte de guia ajustável em distância y 4 novos pontos de ajuste de altura no que respeita o chassis à carroçaria. Um novo conceito para especialistas em competição.
Este novo modelo reproduz as formas que a Honda criou especificamente para substituir o laureado NSX de motor central nas corridas AJGTC (Campeonato de Turismo Japonês). Sem equivalente de rua, esta besta nascida para competir participa no campeonato desde 2010, incluído na categoria GT500.
A primeira decoração do HSV-10 (denominação de Honda Sports Velocity) é o da Nakajima Racing guiado por Ryou Michigami e Yuuki Nakayama, sob o patrocínio da marca de impressoras Epson, que tomou parte do Campeonato GT Japonês de 2010, alcançando resultados significativos: vitória no circuito de Autopolis, 2º lugar nos circuitos de Sugo, Sepang, Okayama e Motegi e um terceiro lugar em Suzuka.
Com referência à mecânica, é oferecido com o novo chassis RT3 com motor SC-08B, em posição sidewinder, de caixa curta e 20.000 rpm e 216 gr/cm de torque. No eixo frontal monta jantes de ø 17,5 x 9 mm e pneus de grip zero com ø 18x9 mm, enquanto no eixo traseiro monta jantes de ø 17,5 x 10 mm e pneus ø 19 x 10 pneus. Guia SC - 1620 e relação 12/32.
Este novo projeto de chassis com muitas combinações e regulações, oferece a possibilidade de montar diferentes tipos de motor EVO-6, Sidewinder, em linha e anglewinder. Suporte de guia ajustável em distância y 4 novos pontos de ajuste de altura no que respeita o chassis à carroçaria. Um novo conceito para especialistas em competição.
Largamente esperado, por fin está aquí el nuevo GT de Scaleauto 1/32, el espectacular Honda HSV-010 en su versión definitiva.
Esta novedad de molde reproduce las formas del modelo que Honda creó especialmente para sustituir al laureado NSX de motor central en las competiciones del AJGTC (All Japan Gran Turismo Championship). Sin equivalente de calle, esta bestia nacida solo para competir participa desde 2010 en dicho campeonato, encuadrado en la categoría de GT500.
La primera decoración en llegar del HSV-10 (siglas de Honda Sports Velocity) es la correspondiente al equipo Nakajima Racing, pilotado por Ryou Michigami y Yuuki Nakayama, y bajo el patrocinio de la empresa de impresoras Epson, tomó parte en el campeonato japonés de GT de 2010, consiguiendo notables resultados: victoria en el circuito de Autopolis, segunda posición en Sugo, Sepang, Okayama y Motegi y una tercera plaza en Suzuka.
En cuanto a la mecánica, se ofrece con el novísimo chasis RT3 equipado con bancada Sidewinder, y motor de caja corta SC-08B de 20.000 rpm y 216 g•cm a 12V. En el eje anterior monta llantas de ø 17,5 x 9 mm con neumáticos de grip cero y ø18x9 mm; mientras que en el eje posterior las llantas son de ø 17,5x10 mm y neumáticos de ø 19x10,5 mm; guía SC-1620 y relación de transmisión 12/32.
Este chasis de nuevo diseño con multitud de combinaciones y regulaciones, ofrece la posibilidad de montar diferentes tipos de bancadas de motor EVO-6, Sidewinder, In-line y Anglewinder, soporte de guía regulable en distancia y 4 nuevos puntos de regulación de altura del chasis respecto a la carrocería. Todo un nuevo concepto para los especialistas en competición.
Esta novedad de molde reproduce las formas del modelo que Honda creó especialmente para sustituir al laureado NSX de motor central en las competiciones del AJGTC (All Japan Gran Turismo Championship). Sin equivalente de calle, esta bestia nacida solo para competir participa desde 2010 en dicho campeonato, encuadrado en la categoría de GT500.
La primera decoración en llegar del HSV-10 (siglas de Honda Sports Velocity) es la correspondiente al equipo Nakajima Racing, pilotado por Ryou Michigami y Yuuki Nakayama, y bajo el patrocinio de la empresa de impresoras Epson, tomó parte en el campeonato japonés de GT de 2010, consiguiendo notables resultados: victoria en el circuito de Autopolis, segunda posición en Sugo, Sepang, Okayama y Motegi y una tercera plaza en Suzuka.
En cuanto a la mecánica, se ofrece con el novísimo chasis RT3 equipado con bancada Sidewinder, y motor de caja corta SC-08B de 20.000 rpm y 216 g•cm a 12V. En el eje anterior monta llantas de ø 17,5 x 9 mm con neumáticos de grip cero y ø18x9 mm; mientras que en el eje posterior las llantas son de ø 17,5x10 mm y neumáticos de ø 19x10,5 mm; guía SC-1620 y relación de transmisión 12/32.
Este chasis de nuevo diseño con multitud de combinaciones y regulaciones, ofrece la posibilidad de montar diferentes tipos de bancadas de motor EVO-6, Sidewinder, In-line y Anglewinder, soporte de guía regulable en distancia y 4 nuevos puntos de regulación de altura del chasis respecto a la carrocería. Todo un nuevo concepto para los especialistas en competición.
Finally is here the long awaited new Scaleauto 1/32 GT, the spectacular Honda HSV-010 in its final version.
This new tooling model reproduces the forms that Honda created specifically to replace the laureate mid-engine NSX in AJGTC (All Japan Grand Touring Championship) races. Without street equivalent, this beast born to compete took part only in the championship since 2010, included in the GT500 category.
The first livery to get the HSV-10 (stands for Honda Sports Velocity) is the Nakajima Racing team drived by Ryou Michigami and Yuuki Nakayama, under the sponsorship of Epson printer brand, raced in the 2010 GT Japanese championship, achieving significant results: victory in Autopolis circuit, second in Sugo, Sepang, Okayama and Motegi and a third place at Suzuka.
As for the mechanics, is offered with the brand new chassis equipped with RT3 Sidewinder bench, and SC-08B short box engine 20,000 rpm and 216 g • cm at 12V. On the front axle mounted ø 17.5 x 9 mm wheels with ø18x9 mm zero grip tires, while at the rear tires are ø 17.5 x 10 mm and tires ø 19x10, 5 mm; guide SC-1620 and gear ratio 12/32.
This new chassis design with many combinations and regulations, offers the possibility of assemble different types of EVO-6 engine mounts, Sidewinder, In-line and anglewinder, adjustable guide bracket distance and 4 new points of height adjustment respect to the body chassis. An entire new concept for competition specialists.
This new tooling model reproduces the forms that Honda created specifically to replace the laureate mid-engine NSX in AJGTC (All Japan Grand Touring Championship) races. Without street equivalent, this beast born to compete took part only in the championship since 2010, included in the GT500 category.
The first livery to get the HSV-10 (stands for Honda Sports Velocity) is the Nakajima Racing team drived by Ryou Michigami and Yuuki Nakayama, under the sponsorship of Epson printer brand, raced in the 2010 GT Japanese championship, achieving significant results: victory in Autopolis circuit, second in Sugo, Sepang, Okayama and Motegi and a third place at Suzuka.
As for the mechanics, is offered with the brand new chassis equipped with RT3 Sidewinder bench, and SC-08B short box engine 20,000 rpm and 216 g • cm at 12V. On the front axle mounted ø 17.5 x 9 mm wheels with ø18x9 mm zero grip tires, while at the rear tires are ø 17.5 x 10 mm and tires ø 19x10, 5 mm; guide SC-1620 and gear ratio 12/32.
This new chassis design with many combinations and regulations, offers the possibility of assemble different types of EVO-6 engine mounts, Sidewinder, In-line and anglewinder, adjustable guide bracket distance and 4 new points of height adjustment respect to the body chassis. An entire new concept for competition specialists.
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