segunda-feira, 24 de junho de 2013

5ª Prova do campeonato "Lusíada World Classic Series" - Reportagem.


Realizou-se na passada quinta-feira, 20 do corrente, a quinta e penúltima prova do campeonato supra citado. Disseram presente 19 pilotos.

Mais uma vez prova muito renhida, e desta vez Paulo Marques a levar de vencida a mesma com uma volta de vantagem para o dominador de até então Vítor Costa. Se o Ford GT40 já andava que se fartava com cremalheira 32 agora com uma cremalheira 31 ficou imparável. Agora falta saber se dará para a vitória na competição pois a uma corrida do término do campeonato a distância que separada Paulo de Vitor são 15 pontos. Para tal acontecer Paulo precisa que Vítor termine de sétimo para baixo. Difícil!

Do terceiro lugar, brilhantemente conquistado por Carlos Afonso, até ao décimo lugar houve somente uma diferença de sete voltas o que mais uma vez demonstra o equilíbrio deste campeonato.

Prova para esquecer de Marco Silva e Frasco Leite, em lugares não consentâneos com as suas qualidades de slotistas, mas fruto da evolução dos pilotos mais novos a mostrar que estão em pista para lutar e vendem cara a derrota.










































































5ª Prova do campeonato "Chão da Portela Scaleauto Series" - Reportagem.


Realizou-se na passada terça-feira, 18 do corrente, a penúltima prova do campeonato supra citado. Foi a primeira prova totalmente à luz de candeeiros e dos faróis dos modelos. Magnífico.

Desta vez a vitória não escapou à dupla da VP Slot Team, Paulo Marques e Rui Varela, que estiveram irrepressíveis durante a noite, em especial Rui Varela que parecia ter óculos de visão nocturna. Vitória mais do que merecida desta dupla a dizer presente para a batalha final. Desta vez a equipa V2, de Vitor Costa e Filipe Castro, teve que se contentar com o segundo lugar fruto de uma prova complicada fruto de uma má adaptação à visão nocturna. O pódio ficou completo com a dupla do Calha a Todos Premium, Miguel Guerreiro e Frasco Leite, se bem que muito apertados pela dupla Go Fast, Luis Sousa e Pedro Silva, que terminaram na mesma volta da "Premium".

Em sentido inverso prova decepcionante da dupla da Pharma Racing, Alfredo Carvalho e Carlos Afonso, com problemas no punho, no carro, etc. Para esquecer e a mostrarem já alguma desmotivação. Continuará essa desmotivação para a prova final ou teremos equipa a lutar pelo pódio e  a ajudar a baralhar as contas?




























sábado, 22 de junho de 2013

6 Horas Cidade de Guimarães


Vai desenrolar-se no próximo dia 6 de Julho, a partir das 10 horas da manhã com treinos livres uma resistência de 6 horas, 3 horas diurnas e 3 horas nocturnas, como preparação para as 24 Horas Slotcar da Trofa que se realizam no fim de semana seguinte de 12 a 14 de Julho.

Uma óptima oportunidade para as equipas testarem máquinas e pilotos para tão exigente prova.

Horários:

10:30 horas - Treinos livres
12:00 horas - Verificações técnicas
12:30 horas - Parque fechado
14:00 horas - Pole Position
14:15 horas - Prova

Equipas de 3 pilotos (mínimo). 
Custo da prova: 15euros c/oferta de jogo de pneus SC-4735.

Mangas de 30 a 45 minutos dependendo do número de equipas inscritas.

Regulamento Técnico:

Regulamento Desportivo:

Esclarecimentos:


terça-feira, 18 de junho de 2013

Sábia Conduta Porsche 997 RSR Cup


Vai dar-se início a 4 de Julho, e durante 6 semanas, o campeonato "Sábia Conduta Porsche 997 RSR Cup" onde estarão em competição os melhores nomes do slot minhoto e os soberbos Porsche 997 RSR na NSR.

Horários:

21:00 horas - Treinos livres
21:10 horas- Verificações técnicas
21:15 horas - Montagem motores
21:25 horas - Parque fechado
21:26 horas - Treinos qualificação
21:30 horas - Prova

O campeonato consistirá em seis provas sprint (mangas de 10 minutos).

Regulamento Técnico:
https://docs.google.com/document/d/1GutLOn1Piypy9YMHiVLr2x-bkIRRGrUPxEANzQ6LdK8/edit?usp=sharing

Regulamento Desportivo:
https://docs.google.com/document/d/14k4zdGLmk0J2c0_IJls745QCO2h1uc4Md_6mS9q_QD4/edit?usp=sharing

segunda-feira, 17 de junho de 2013

Novo punho electrónico MB Slot ES-PB2


Segunda geração do fantástico punho electrónico da MB Slot com algumas modificações no que respeita ao anterior modelo, com quatro potenciómetros situados na parte superior da carcaça e uma nova caix na parte final do cabo.
Funções dos seus potenciómetros e selectores:
"Brake": Ajustável através do potenciómetro e do selector. Com o selector sempre no FULL, tem-se o máximo de travão em qualquer posição. Com o selector no REG, tem-se mais travão movendo o botão até ao 13, nesta posição tem-se mais travão mas ligeiramente menos que com o selector na posição FULL.
"Step": Corta a potência do motor. Movendo o botão até ao 0, tem-se menos potencia, movendo o botão até ao   13, tem-se mais potência.
"Start": Regula a saída do motor, assim como, a sensibilidade. Movendo o botão até ao 0, tem-se menos avanço ou o mais atraso, movendo-se o botão até ao 13, tem-se mais avanço ou menos atraso.
"Sensibility": Regula a sensibilidade da potência do motor. Ajustável com o potenciómetro e com o selector. O selector divide em 2 a acção do potenciómetro, para evitar que mínimos deslocamentos do potenciómetro possam causar grandes alterações. Com o selector sobre os 0-5 Ohms a sensibilidade será mais lenta, premindo o gatilho o modelo é menos reactivo. Com o selector sobre os 5-10 Ohms a sensibilidade será mais rápida, premindo o gatilho o modelo é mais reactivo. Com o selector a 0-5 Ohmes e o potenciómetro a 13, teremos a mesma sensibilidade de potência que com o selector a 5-10 Ohmes e o potenciómetro a 0.
"Caixa inferior e os seus selectores": os dois selectores sobre a caixa negra servem para diminuir de 0,6 o 1,2 volts relativamente aos volts indicados pelo alimentador da pista.
Com ambos os selectores do lado esquerdo (para o lado da etiqueta) tem-se à disposição os mesmos volts indicados pelo alimentador.
Com os selectores em posições opostas (qualquer) tem-se à disposição menos cerca de 0,6 volts do que aqueles mencionados pelo alimentador.
Com ambos os selectores para a direita (afastados da etiqueta) tem-se à disposição menos cerca de 1,2 volts do que aqueles indicados pelo alimentador.



Segunda generación del exitosos mando electrónico de MB Slot con ciertas modificaciones respecto al anterior modelo, con cuatro potenciómetros situados en la parte superior de la carcasa y una nueva caja en la parte final del cable
Funciones de los potenciómetros y sus selectores:
Freno: Ajustable a través del potenciómetro y del selector. Con el selector en FULL siempre se tiene el máximo freno en cualquiera posición. Con el selector sobre REG, desplazando el potenciómetro hacia el 0, cero de freno. Se tiene mas freno desplazando la manopla hacia el 13, en esta posición se tiene más freno pero ligeramente menos que con el selector en posición FULL.
Step: Corta la potencia del motor. Desplazando la manopla hacia el 0, se tiene menos potencia, desplazando la manopla hacia el 13, se tiene más potencia.
Start: Regula la salida del motor a igualdad de sensibilidad, desplazando la manopla hacia el 0, se tiene menos antelación, o más retraso, desplazando la manopla hacia el 13, se tiene más antelación, o menos retraso.
Sensibility: Regula la sensibilidad de la potencia del motor. Ajustable con el potenciómetro y el selector. El selector divide en 2 la acción del potenciómetro, para evitar que mínimos desplazamientos del potenciómetro puedan causar grandes cambios. Con el selector sobre 0-5 Ohms la sensibilidad será más lenta, comprimiendo el gatillo el coche es menos reactivo. Con selector sobre 5-10 Ohms la sensibilidad será más rápida, comprimiendo el gatillo el coche es más reactivo. Con selector a 0-5 Ohmes y potenciómetro a 13, se tendrá la misma sensibilidad de potencia que con selector a 5-10 Ohmes y potenciómetro a 0.
Caja inferior y sus selectores: Los dos selectores sobre la caja negra sirven para disminuir de 0,6 o 1,2 voltios acerca de los voltios indicados por el alimentador de la pista.
Con ambos selectores al lado izquierdo hacia la etiqueta se tienen a disposición los mismos voltios indicados por el alimentador.
Con selectores en posiciones opuestas (cualquiera) se tienen a disposición 0,6 voltios acerca de en menos, -0,6 voltios, de aquellos indicados por el alimentador.
Con ambos los selectores a la derecha lejos de etiqueta se tienen a disposición 1,2 voltios acerca de en menos, -1,2 voltios, de aquellos indicados por el alimentador.





Nova decoração BMW Z4 GT3 da Scaleauto

Modelo participante nas 24 Horas do Dubai 2011 da equipa "Team Engstler", com o dorsal #17 pilotado por Engstler-Poulsen-Spengler-Kraihamer e patrocinado pela conhecida marca de lubrificantes e óleos Liqui Moly.
Incorpora o chassis RT3 equipado com bancada Sidewinder, motor de caixa curta SC-08B de 20.000 rpm y 216 g·cm a 12V. No eixo anterior monta jantes de ø17,5x9 mm com pneumáticos grip cero e ø18x9 mm, enquanto que no eixo posterior as jantes são de ø17,5x10 mm e pneumáticos de ø19x10,5 mm; guia SC-1620 e relação de transmissão 12/32. 
Este chassis permite uma multitude de combinações e regulações, oferece a possibilidade de montar diferentes tipos de bancadas de motor EVO-6, Sidewinder, In-line e Anglewinder, suporte de guia regulável em distância e 4 novos pontos de regulação de altura do chassis em relação à carroçaria.

Tracção traseira 
Longitude: 137,20 mm 
Largura: 63,95 mm 
Altura: 36,05 mm 
Guia-Eixo traseiro: 92,10 mm 
Distância entre eixos: 81,30 mm 
Peso: 68,30 grs 
Peso Carroçaria: 17,20 grs 
Motor: Scaleauto Tech 1 
Pinhão/Coroa: 12/32



Modelo participante en las 24H. de Dubai 2011 del equipo Team Engstler, con el dorsal #17 pilotado por Engstler-Poulsen-Spengler-Kraihamer y patrocinado por la conocida marca de lubricantes y aceites Liqui Moly.
Incorpora el chasis RT3 equipado con bancada Sidewinder, y motor de caja corta SC-08B de 20.000 rpm y 216 g·cm a 12V. En el eje anterior monta llantas de ø17,5x9 mm con neumáticos de grip cero y ø18x9 mm; mientras que en el eje posterior las llantas son de ø17,5x10 mm y neumáticos de ø19x10,5 mm; guía SC-1620 y relación de transmisión 12/32. 
Este chasis permite multitud de combinaciones y regulaciones, ofrece la posibilidad de montar diferentes tipos de bancadas de motor EVO-6, Sidewinder, In-line y Anglewinder, soporte de guía regulable en distancia y 4 nuevos puntos de regulación de altura del chasis respecto a la carrocería.

Traccion trasera 
Longitud: 137,20 mm 
Anchura: 63,95 mm 
Altura: 36,05 mm 
Guia-Eje trasero: 92,10 mm 
Distancia entre ejes: 81,30 mm 
Peso: 68,30 grs 
Peso Carroceria: 17,20 grs 
Motor: Scaleauto Tech 1 
Piñon/Corona: 12/32