Campeonato Grupo C 2012 - 2.ª Prova

Foi com enorme satisfação que o n/clube, através dos pilotos Alfredo Carvalho e Carlos Afonso, participaram na 2ª prova do Campeonato Grupo C/Duplas organizado pelo GTTeam e Clube Slot de Braga. Habituados a pistas Ninco deparamo-nos com um carro não devidamente afinado para a Carrera pese embora a grande ajuda por parte do Luís Azevedo, Augusto Amorim, Paulo Mendes e António Maia (que forneceu inclusive um par de pneus traseiros já colados). A dupla tem aproveitado estas idas à Meca do Slot no Minho para colher ensinamentos para em futuras provas estar mais preparada e dar outra réplica aos demais concorrentes.

Em prova compareceram nove equipas, num total de vinte pilotos, gerando-se uma grande noite de slot nas instalações do Clube Slot de Braga.

A prova foi dirigida pelo António Maia, o qual desempenhou as suas funções com grande zelo e rigor.

Imagem do parque fechado e os respectivos bólides, destacando-se a viatura do GSC pelas suas cores vistosas e que não deixaram ninguém indiferente. Só faltou voar. Na próxima, está prometido!

A qualificação registou grande interesse, destacando-se, mais uma vez, a prestação fantástica do "Marroquino Voador" Luís Azevedo, o qual averbou mais uma pole position para o seu já vasto palmarés.

Pilotos que iniciaram a prova, destacando-se na zona central da "gatilhagem" o n/piloto Alfredo Carvalho, ladeado por aguerridos "Marroquinos".

A presença de nove equipas obrigou a organização a recorrer a três calhas virtuais, à semelhança de outras provas, das quais destacamos as Endurance Classics 2012 lideradas confortavelmente pelo GTTeam, facto que concedeu ainda mais interesse a esta prova.

A prova registou um despique muito interessante pela vitória entre as equipas Bombersticker/ART, CSB Smoke Off e CSB Smoke On, com vantagem a pender para a primeira com apenas três voltas de vantagem para a segunda equipa e de apenas cinco voltas para a terceira equipa acima citada.

Em quarto lugar ficou a equipa Braga GT, a cinco voltas de distância, um resultado modesto para o que esta equipa e piloto, Augusto Amorim, já nos habituou.

Em quinto lugar ficou a surpreendente equipa ZRV Speed, a qual alinhou com Rui Loureiro, Filipe Gomes e Mika "Salo", registando um andamento rápido e seguro. Em sexto lugar ficou a formação dos Gentlemen Driers, onde participa o elemento do MTAC, José Marques, em parceria com Hugo Figueiredo e Pedro Correia.

Em sétimo lugar ficou o Junior Team do GTTeam composto por César Amorim e Luis Pedro. A n/equipa ficou num honroso oitavo lugar, tendo em conta as condicionantes dos pilotos e bólide e em nono e último lugar terminou a equipa Ideias Aritméticas/ART, a qual teve de parar diversas vezes com problemas no "bólide". 

A terceira prova deste campeonato realiza-se na próxima sexta-feira, nas instalações do GTTeam, e a n/equipa tudo fará para estar presente, desta vez com um carro melhor afinado (fruto dos ensinamentos colhidos), e onde espera dar outra luta.

3HS RESISTÊNCIA GT-NSR

Teve lugar no passado sábado, dia 14 de abril, nas instalações do Clube slot de Braga, a resistência de 3hs com os carros GT-NSR onde o Guimarães Slot Clube teve o prazer de participar com os seus pilotos Carlos Afonso e Alfredo Carvalho.

Período de montagem de pneus e motores.

A prova contou com seis equipas, entre as quais a nossa e a do Viana Motor Clube. A n/equipa era composta por pilotos com pouca experiência em pistas da marca Carrera. Por outro lado, a equipa de Viana era um misto experiência/total falta de experiência. Nenhuma das duas equipas tinham tido qualquer contacto com o traçado da pista do CSB, com excepção do Rui Costa.

Corvette azul do Viana Motor Clube e o Corvette vermelho de uma das equipas da casa, os Bat-Na-Vó

O Porsche 997 RSR, azul, da equipa "marroquina" GTTeam/ART e o Porsche 997 RSR, preto/dourado, da tb equipa "marroquina" CSB Smoke Off

O Audi R8 GT3 da equipa "marroquina" CSB Smoke On e o Porsche 997 RSR da equipa Vimarenense

A pole foi obtida pela equipa CSB Smoke On, seguida da equipa GTTeam/ART.

Pódium final composta na totalidade pelos concorrentes e Amigos "Marroquinos"

A prova teve um domínio inicial da equipa CSB Smoke On que durou cerca de 20 voltas, altura em que a equipa GTTeam/ART, com um carro muito bem afinado pelo Bruno Martins, assumiu a liderança não a largando até ao final da prova. A liderança da prova foi disputada até ao fim como retrata a vantagem de apenas 6 voltas da equipa GTTeam/ART sobre a equipa CSB Smoke On no final das 3 horas de prova.

A terceira posição foi obtida pela equipa CSB Smoke Off que teve que lutar com alguma instabilidade frontal do seu carro ao longo da prova.

Na quarta colocação ficou surpreendentemente a equipa Viana Motor Clube que obteve excelente tempos por volta por parte do seu piloto mais experiente, o Rui Costa, que conseguiu a volta mais rápida da corrida. Com mais algum traquejo dos seus restantes elementos, esta equipa ainda vai dar que falar. :)

A equipa do Guimarães Slot Clube, por ventura, seria a menos experiente presente em prova mas, este facto, não implicou que tivessem uma má atuação. Antes pelo contrário, os seus pilotos demonstraram alguma maturidade, sabendo controlar a falta de rodagem que possuem. Excelente prova com demonstração de algum saber estar em prova. Obtiveram a 5.ª posição final.

No sexto lugar classificou-se os Bat-Na-Vó que tiveram que lutar com alguns problemas de instabilidade no seu carro.

WRE 2012 NSR - Modellismo Uliano Competition World Champions!

A equipa de slot "Modellismo Uliano Competition" adjudicou pela segunda vez a "World Race Endurance 24h" que se realizou o passado fim-de-semana em Soragna, Parma, Itália.

No segundo posto ficou a equipa NSR Factory e no terceiro lugar do pódio a equipa NSR 2.

(na foto da esquerda): Vittorio Uliano - Salvatore Benvenuto - Marco Rambelli - Gabriele Cassandra - Stefano Cassandra - Nicola Vigilante - Gennaro Uliano - Nicola Uliano são os componentes da equipa "Modellismo Uliano Competition" que a "bordo" do seu Ford MK IV benceram a terceira edição das WRE 24h NSR. 

Uma grande equipa que esteve perfeita em tudo, comeo estratégia, preparação da "máquina" e organização.
FANTÁSTICO!!!!!! 

Uma vitória que adquire mais importância se for levado em conta que participaram 44 equipas (20 internacionais e 4 italianas>) que demonstraram um alto nível competitivo.

Slot-car da equipa vencedora e respectivos prémios (medalha e Ford MK IV)

2º posto a equipa NSR Factory composta por Vincenzo Naddeo, Lorenzo Aloisi, Daniele Malangone e por Salvatore Noviello.  Equipa formada por duas jovens promessas e dois campeões. Desempenho SOBERBO!!! 

Terceiro lugar do pódio ocupado pela equipa NSR 2, composta por Giovanni Montiglio, Raffaele Giuliano, Peppo Campriani, Giovanni Di Eugenio, Mauro Mancini e Luca Dalmonte:

Uma equipa criada pelo desejo de estarem juntos, despretensiosa e apenas com desejo de partilharem a sua paixão com os Amigos. Depois de 20 horas na cabeça do pelotão nem eles próprios queriam acreditar. INCRÍVEL!  

Classificação final:

Prémio participação para todas as equipas classificadas do 4º lugar em diante:

Mercedes SLR777 L4P é o mais veloz dos SLR!

Preparado para ser uma das atrações da SEMA 2011, este é o Mercedes SRL McLaren mais potente do mundo, o SLR777 L4P. Construído em parceria com a Platinum Motorsport, a MACarbon, a RENNtech e a Exotich Boutique, cada uma destas empresas contribuiu para alguma peça ou detalhe especial, transformando o carro num modelo super veloz e totalmente personalizado.

No que diz respeito ao desempenho, o superesportivo conta com 770 cavalos de potência e transmissão de 5 velocidades. Isto faz com que o modelo alcance os 215 km/h em 10,29 segundos.

Quanto aos itens visuais, a pintura branca foi desenvolvida especialmente para o SLR777 L4P. O mesmo acontece com o interior, que traz bancos e acabamentos em camurça preta e costura vermelha.

SLS Supersport Black Edition!

A Kicherer é já incontornável quando se fala em «tuning» de modelos da Mercedes. A empresa alemã consegue sempre surpreender-nos com novas preparações com um gosto fora do normal e destinadas a um público que aprecia preparações mais ou menos… discretas.

O Kicherer SLS Supersport Black Edition é a última preparação a ser apresentada pela empresa, que se caracteriza pela cor escolhida para o seu exterior, o popular preto mate. Além da pintura, que acentua o carácter desportivo do modelo, o SLS Supersport Black destaca-se pela imponente grelha frontal, assim como um novo spoiler frontal e difusor traseiro, ambos em fibra de carbono.

As alterações incluem ainda uma nova suspensão desportiva e umas elegantes jantes pretas de 20 polegadas, «revestidas» com pneus de alta performance. O kit da carroçaria fica completo com um novo sistema de escape com quatro saídas.

A criação da Kicherer também recebeu atenção ao nível da mecânica. Assim o motor V8 de 6,3 litros foi afinado para desenvolver algo como 620cv, mais 50cv que o modelo de «série», permitindo-lhe anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos. A velocidade máxima está limitada electronicamente aos 320 km/h.

No interior foi feito um trabalho intensivo, que passou pela inclusão de pedais com inserções de aço e couro, além das aplicações em carbono no volante, painel de instrumentos, túnel central e painéis das portas.

Ferrari 458 Italia Grand Am!

Esta versão foi desenvolvida em conjunto com a equipa Michelotto Automobile e baseado na versão GT3. O modelo é equipado com um motor 4.5 V8 de 500 cavalos de potência – a opção original tem 570 cv. O sistema de tração foi retirado e os travões perderam o ABS.

Ferrari 458 Siracusa by Mansory.

A Mansory acaba de divulgar outro fantástico trabalho sobre base Ferrari. O Ferrari 456 Siracusa. O carro apresenta um novo avental dianteiro com entradas de ar, um novo capôt do motor, saias laterais e dutos integrados todos feitos de carbono.Isto retira 70 kgs ao peso final do carro. A janela traseira foi trocada por lâminas de fibra de carbono.

O Ferrari 458 Siracusa é alimentado por um potente motor V8 de 4,5 litros. Chamado de Siracusa em homenagem à histórica pista de velocidade existente nesta cidade Italiana. Upgrades no motor aumentaram os números para 590 cv e 560 Nm de torque, fruto de um remapeamento do motor, novos filtros de ar e um sistema de escape desportivo.

Na pista , o "Siracusa" faz 3,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e alcança uma velocidade de ponta na ordem dos 320 km/h. A Mansory rebaixou o carro em 20 mm usando para o efeito 4 novos amortecedores e molas de rebaixamento. O Ferrari 458 Italia agora "senta-se" em 4 jantes forjadas medindo 20×9 à frente, e 21×11 na traseira. Calçados com pneus de alta performance Michelin.

Interiormente o Ferrari é de um luxo tipicamente italiano. Bacquet em fibra de carbono revestidos a couro ultra-suave. recebeu também uma nova consola, pedais de alumínio e um novo volante em couro.